Goile Dinger

Eine kurze Vorbemerkung zum nachfolgenden Zahlenspiel:
Ich bin prinzipiell sehr skeptisch bei einem Dynojet-Graphen, der von einer Firma veröffentlicht wurde, die damit ihr Produkt promoten will.
Frei nach Churchill:"Ich traue nur dem Diagramm, das ich selbst gefälscht habe."

Aber nun zum Vergleich von Äpfeln (Remus) mit Birnen (BT-Moto Tuner):

Das nachfolgende Bild zeigt die Drehmomentsteigerung vor und nach dem Einbau einer Remus Auspuffanlage (exemplarisch bei 2500 U/min).



Der Zuwachs beträgt ca. 2 Nm (132 Nm vs. 134 Nm), oder in relativen Zahlen 1,51 %.
Wer hier "spürbar mehr Drehmoment" fühlt, ist wahrscheinlich einer empirisch gut belegten Sinnestäuschung aufgesessen. Kaum ein Parameter hat mehr Einfluss auf das subjektive Leistungsempfinden eines Verbrennungsmotors, als die Geräuschentwicklung desselben.

Ich habe dieses Phänomen selbst einmal erlebt. Nach dem Einbau eines Power Commanders und einer anderen Auspuffanlage an meine Electra Glide, hielt ich mich bei der Probefahrt für den König der Welt. Eine Vorher-, Nachher-Messung auf einem neutralen Leistungsprüfstand ergab eine kaum messbare Mehrleistung in homöopathischer Dosis. Ergo, die Karre war genauso lahm wie vorher, nur lauter - Harley-Fahrer sprechen dann gern von "bassiger".

Nun zu den Birnen: BT-Moto Tuner vor und nach dem Flash/ auch bei 2500 U/min und umgerechnet von ft/lbs in Nm):



Hier beträgt die Zunahme 10 Nm, opder 7,25 %.
Wahrscheinlich ist das auch nur wegen des Psycho-Dopings spürbar, aber egal ... jeder hat Spaß mit seinem "Spielzeug" und so ganz ernst gemeint sind diese Zahlenspielchen ohnehin nicht

Neuigkeiten von BT-Moto:

Für alle ECU-Versionen (auch EU 5) gibt es jetzt eine getunte Software, unabhängig davon, ob die Nummer auf der Liste steht oder nicht.

Ich habe zwar keine SC 79, bin hier beim lesen aber immer wieder begeistert was man alles machen kann für ( noch ) mehr Leistung, Sound und Drehmoment.
Reicht das Gebotene Serienmäßige heute tatsächlich nicht mehr ?

Zu unseren Zeiten ( Sprich GL 1500 ) reichte es Eigentlich, wenn man auf gerader Strecke mit knapp 40 km / h. im fünften Gang ( Achtung sie hat nur 5 ! ) in Leerlaufdrehzahl von 750 U/min. durch den Ort rollte und am Ortsende Turbinenmäßig ohne runter zu schalten davonzog.
Für mich - immer wieder beeindruckend schön !

Eigentlich reicht es, aber wie das Serienmäßige auf die Strasse gebracht werden kann, wird durch den Tuner stark verbessert.
Wie (schon oft) geschrieben:
- ECO-Modus nicht so zugeschnürt
- TOUR-Modus druckvoller
- SPORT-Modus besseres Ansprechverhalten

MJ 2020

Wenn du mal einen Pass mit Serpentin hoch oder runter fährst, ist der Sportmodus eine feine Sache, wenn es etwas schneller gehen soll.

Hat jemand schon erfolgreich das BT-Moto-Produkt auf einer SC79 vom Baujahr 2023 oder 2024 anwenden können? Ich habe es leider nicht geschafft.

Ich habe das Teil von BT-Moto in einer Version bekommen, die angeblich mit der SC79 der Jahre 2023 und 2024 mit Euro5 und dem 6-PIN-Diagnosestecker funktionieren soll. Leider ist es mir ebenso wie lukikilo ergangen: Trotz einer Vielzahl von Versuchen hat es nicht geklappt, zwischen dem Gerät und der ECU eine Verbindung herzustellen.

Steven, der sehr bemühte Ansprechpartner bei BT-Moto, hat ca. 30 Log-Files aus meinem Gerät ausgewertet und festgestellt, dass das Gerät die ECU nicht auslesen kann. Zur Sicherheit, es meinerseits richtig gemacht zu haben, habe ich ein Video aufgenommen und es ebenfalls Steven zur Verfügung gestellt. Danach habe ich alles richtig gemacht.

Wie lukikilo schon ausgeführt hat, gibt es offenbar eine Lesesperre in der ECU.

Hat jemand eine Idee für einen Workaround?