...ist quasi: Bordwerkzeug

Ich kann gar nicht sagen ob der Dunlop seine Dienste am Anfang wirklich gut erledigt hatte, da ich keinen anderen Reifen auf der Goldwing kannte.

Ich hatte grundsätzlich ein schlechtes Gefühl bei nasser Strasse - ganz schlimm war das überfahren von "tar snakes" wie der Ami sagt.

Die Geräuschentwicklung in Kurven vom Vorderrad nach etwa der Hälfte der Laufleistung hat mir den Rest gegeben - deswegen wechselte ich zum BS.

Bei dem war alles anders - keine Geräuschentwicklung über die gesammte Laufleistung, kein unsicheres Gefühl mehr bei nassen Strassen, überfahren der "tar snakes" wesentlich weniger schlimm.

Das Einlenkverhalten war natürlich am Anfang viel besser, aber das schulde ich der Tatsache das ich mit dem BS einen frischen Reifen drauf hatte.

YMMV

Für mich sind die Dunlop D 423 keine Alternative mehr wegen der geringen Laufleistung !
Und ich bin wirklich kein Heizer ...
Für einen Tourer nur 6.400 km Laufleistung ist schon echt lächerlich.

Auf meiner Street Glide hatte ich den Dunlop D 407 / 408.
Der wurde bei 22.000 km erneuert - man mag es kaum glauben.
Mit jener war ich zudem 3 mal in den Dolomiten und auch bei Nässe keine Probleme gehabt.
Die Michelin Commander III hatte ich danach auf der SG, 12.000 km gefahren und dann mit ca. 4.5 mm am HR das Motorrad verkauft.
Wäre sicherlich auch gute Gesamtlaufleistung geworden.

Hoffe mal, dass die Michelin´s auf der GW zumindestens über 10.000 km kommen - dann wäre ich zufrieden !

Räder sind beim Reifendienst und warten auf die Michelin Reifen. Ich werde diese mal probieren und habe dann den Vergleich zu Metzeler, Bridgestone und zuletzt Avon. Bisher kann ich den Avon nur loben, hat er mir im Vergleich den homogensten Eindruck hinterlassen, gerade wenn ich hier in der Rhön mal sehr kurvig unterwegs bin. Laufleistung kann ich leider nichts sagen weil nicht gememorietet als ich Ihn 21 aufziehen lies. Da ich erst HU hatte waren es in den letzten 2 Jahren 5000 Kilometer plus die restlichen also knapp 10k und es war noch Speck drauf. Die positiven ersten Berichte, Neugierde und die Aktion die Michelin preislich fährt beim Reifenpreis nebst Montagezuschuss, waren dann der Ausschlag.
Reifen mit Montage/Wuchten, Räder habe ich selbst ausgebaut, kosten mich 314.-€.
Bin mal gespannt und werde berichten.

Nun kann ich auch meine Eindrücke zum Michelin Road W GT an der SC79 Bagger 07/23 mitteilen, Austausch gegen die Erstbereifung Dunlop D423 bei Laufleistung 10730km.

Teil 1:
Neue Reifen gegenüber herunter gerittenen zu vergleichen, nun ja, Hitzeschlacht im Vinschgau und der dortigen Pässe am langen WE, Eindrücke sind: Spurrinnen, Bitumen völlig unbeeindruckt, sehr hoher Fahrkomfort, fast schon zu flauschig für meinen Geschmack, Lenkkopf nicht mehr so träge wie mit den Dunlop, Vorderrad sehr runde Kontur, Hinterrad 8mm Profil Neuzustand, keine Laufgeräusche, ausgehend vom Luftdruck 2,5/2,8 steigt dieser im Vorderrad deutlich schneller / höher und auch nicht relativ parallel zum Hinterrad an, bei der Hitze waren es 3,1 / 3,2 Bar nach Anzeige Display bei 34 Grad Aussentemperatur, Reifen vorne fühlt sich auch wesentlich heißer als hinten an beim anfassen, die 15min Regen in Meran zum Hotel sind mir zu wenig für eine Beurteilung, aus der Garage raus kann man direkt starten ohne eigentliches warmfahren, ähnlich der Cruisetec an meiner Harley Ultra Glide.

Fazit: harmoniert sehr gut zur Goldwing im Neuzustand, Bitumen, das Stumpfe und Träge gegenüber der Erstausrüsterreifen ist Geschichte, zur Laufleistung wie auch dem brüllenden Geschrei in Kurven bei ca. 5000km wird sich zeigen, der Dunlop fährt eh am besten wenn man sich keine Gedanken macht.


Teil 2:
2 Wochen zuvor, der Weg war steinig, abends die Goldwing beim Händler nach dem Räderwechsel abgeholt, ab 70km/h Lenkerzittern gleichbleibend auch bei zunehmenden Geschwindigkeiten, umgedreht, Händler fährt selber, was ist denn das? Kann man sich nicht erklären, man wird Michelin kontaktieren , Heimfahrt, irgendwie fühlte sich alles falsch an vorne, zittern, Kurven, Bremsen, einfach alles, Rückantwort Händler, der Außendienst hat Urlaub, über die Zentrale die Technik wird sich melden, nach 1 1/2 Wochen entscheiden wir uns für die Beschaffung eines neuen Reifen für vorne da nichts passiert seitens Michelin, neuer Termin zum Tausch, Sichtkontrolle, Rad ausgebaut, 5gr. In der Felge von der damaligen Montage, Reifen steht perfekt in der Wuchtaufnahme, minimalster Höhenschlag jedoch auf ca. 10cm Länge wandert das Profil links weg, nicht viel, im Verhältnis jedoch mehr als der Höhenschlag, Endscheidung wir nehmen den weiteren Reifen, montiert, wieder nur 5gr. In der Felge, Höhenschlag ident, ein Seitenschlag nicht sichtbar, Rad montiert, fahr mal heim und berichte. Rückfahrt alles perfekt. Wenn man nach diesem Thema im Netz sucht, wird man auch fündig bei den Amis, so ganz scheint Michelin die Produktion, Lagerung oder heissen Transport im Seecontainer noch nicht im Griff zu haben. Ich freue mich nun auf ein paar weitere Kilometer und schau was wird.

Großes Lob an meinen Händler, der Montag geschlossen hat und nur für spezielle Fälle einen gesonderten Termin bereitstellt, am Dienstag morgens bereits bei mir anrief um sich zu erkundigen zum Stand, da kann man wirklich mal den Hut vor ziehen.


Gruss Andi

Bitumen und über dreißig Grad Außentemperatur.....was soll da bitte irgendetwas stabil bleiben lassen?? Das ist dann eh eine Kaugummikonsistenz bei der mit bloßen Stiefeln schon Bewegung drinnen ist.....

So, gestern erste Ausfahrt mit den Neuen. Wie immer zu meiner Hausstrecke bzgl. Slalom und Kreisfahren im Frühjahr oder wenn erforderlich neuer Reifen die Fruchtblase verabschieden.
Bis dahin alles angenehm neutral. Danach weiter auf schön geschwungene kurvige Strecke, alles ebenfalls angenehm neutral und flüssig zu fahren. Schlechteren Strassenbelag gleicht der Reifen sehr gut aus, hatte im Hof vor Abfahrt seit langem wieder mal den Federbeinkompressor angeworfen und auf 25 hochfahren lassen. Selbst damit kein Stuckern. Bin unterwegs angehalten, runter auf 10 was das typische Michelin Komfortbett vorstellte. Auch das war sehr angenehm. Das Handling ist absolut homogen, nach der Fahrt schaute ich nochmal wie weit ich seitlich auf der Lauffläche gekommen bin am Übungsplatz, fast bis Rand. Ich denke mal die Karkassenstruktur des Michelin ist eine andere im Vergleich zum Avon, der bis nach ganz außen nochmals mehr Schräglage gefordert hätte weil er in dem Bereich steiler ist. Ob es da bei engen wechselnden Einschränkungen gibt, werden Fahrten im Spessart Vogelsgebirge und Rhön zeigen was der Franzose dort kann wenn die volle Fläche genutzt wird.
Ach ja, Profiltiefe hinten ebbes über 8 und vorne knapp 7, mal schauen wenn die Götter des Aquaplanings anklopfen und was der Weg als Ziel an Laufleistung hergibt.....

Das Paket produziert zumindest das bestimmte Gefühl, fahren wollen ich.

So, erste Tour mal ausgiebig gefahren. Vom Belag war alles dabei ebenso Thema Kurven. Habe die Einstellung bei 10 belassen, Luftdruck kalt 2,5 vorne 2,9 hinten.
Die Wing ist bei Wechselkurven wesentlich agiler um den Lenkkopf, dabei aber immer angenehm neutral ohne Eigenleben. Wechselbelag mit Flicken oder alte DDR Beläge werden verblüffend gut entschärft. Hier ist ein spührbarer Unterschied zum Avon. Ja und lange aufeinander folgende Kurven habe ich wesentlich schneller durchfahren als ich eigentlich wollte. Da muss ich aufpassen nicht in GTL Zeiten zurückzukehren.....
Alles weitere wird sich erfahren.

Ich war jetzt mit dem Michelin Road mit Sozia 14 Tage in der Toskana unterwegs - ein wirklich guter Reifen. Der Federungskomfort ist gegenüber dem Bridgestone ebenfalls besser.

Jetzt nach ca. 5000 Km habe ich aber das Gefühl, dass der Reifen lauter wird. Insbesondere auf der Vorderachse kann ich lautere Abrollgeräusche wahrnehmen.

Mal schauen, wie sich das noch so entwickelt...

Moin liebe Goldwinger,

wie ist es denn mit der Geräuschkulisse beim Michelin Road W GT?

Mein Metzeler Cruisetec ist auf manchen Strassenbelägen schon unangenehm laut.

Er fährt aber auf trockenen und nassen Straßen prima.

Beste Grüße aus dem Norden vom Lurch

Auch lauter wie die Dunlop Serienbereifung?