Die 1000er ist ein spezieller Fall, die ist nicht wie jede Wing. Aber ich werde mal rumfragen, wie der Spezialist heißt, der hier in der Gegend, die "alten" Dinger am laufen hält.
Schönes Wochenende.
Zappa

Das ist vollkommen richtig so, ist bei meiner auch so.

Und mehr wie 14,4V Ladespannung kann net gut sein.

Sebastian

Guten Morgen,

der Regler auf dem Bild, über den Dioden, was regelt der? Der Schaltplan bringt mich da nicht wirklich weiter...

Gruß Willy

Habe den Schaltplan mal etwas vergrößert, das Teil mit den 8 Anschlüssen ist der Regler/Gleichrichter für die Batterieladung, das andere Teil, ich kann das alles nicht so recht erkennen und zuordnen, scheint etwas mit der Beleuchtung zu tun zu haben.

Im deutschen Schaltplan heißt es Regelschalter und man findet es schräg links über den Zündkontakten.

Moin Zappa,

dann werde ich sie mal lesen....und danach meinen neuen Regler einbauen.

Gruß Willy

Das Teil mit der Aufschrift "Regulator 12V" ist der 12V-Regler, das andere Teil ist nur der Gleichrichter (Brückengleichrichter für Drehstrom).

16V sind auf jeden Fall zu viel (mewhr als 14,5V sollten es nicht sein), also ist als erstes der 12V-Regler zu prüfen (Spannungen an dessen Ein- und Ausgang messen).

Hi,

entschuldigt den unhöflichen Abgang, selbstverständlich möchte ich mich noch für die Geduld und Hilfe bedanken.

Ich habe zig gute Ratschläge eingeholt und auch nichts, so wie früher, geflickt sondern stets neu gekauft. Es ist schon deprimierend, wenn sich aber auch so gar nichts verändert....

Das Ding das ich getauscht habe, ist nach Ansicht der diversen Händler, ein Kombigerät, Regler und Gleichrichter in einem.
Auch wenn man sich den Schaltplan ansieht, von der Lima auf die Gleichrichtung und dann mit den beiden roten Kabeln zum Akku.

Dieser Regulator 12V hat, wenn man auch hier in den Schaltplan guckt, irgend etwas mit der Beleuchtung zu tun, jedenfalls speist er nicht in die Batterie.


So, ein Interessent hat sich gemeldet, wenn er sie nimmt, isse wech....ich aber mache noch einen Versuch mit einer Fremdbatterie, die werde ich mir auf den Luftfilterkasten binden und die Zündspulen direkt, unter Ausschluss des Bordnetzes, anschließen.

Gruß Willy

Du hast wohl Recht, ich hätte den Schaltplan aufmerksamer studieren sollen, entschuldige bitte.

Gruß Willy

Moin,

es bleiben 16,2 Volt am Akku....für sachdienliche Hinweise nach dem Austausch BEIDER Spannungsregler bin ich dankbar.

Die (1000er) Vergaser beginne ich, (man muss sich nur mal Zeit nehmen) langsam zu verstehen, wo sich normale Vergaser den Sprit saugen, ziehen die GL-Vergaser Luft.... ....da muss man erst mal drauf kommen.

Auch wenn ich wahrscheinlich der einzige Depp bin, der das nicht weiß, sach ich mal kurz an.

Die Benzinzufuhr geht in den, ich nennen ihm mal Sammelkasten, (an den die Vergaser geschraubt sind) und verteilt sich durch Röhren in die 4 Vergaser.

Die schwarzen Schläuche die vom Sammelkasten (von oben) in die Vergaser führen, (und so aussehen wie Benzinschläuche) befördern nur Luft, diese Luft wird aus dem Sammelkasten gezogen und über ein Unterdruckventil, das vom linken vorderen Ansaugstutzen gesteuert wird, geregelt.
Wie genau, da komme ich noch hinter, wenn ich mehr Zeit habe....nun muss ich erst mal mein Auto einwintern.


Gruß Willy

Willyyyyyyyyyy, laß doch mal jemand fremdes an dein Gerät, möglicherweise ist das was ganz was einfaches und blödes