Ja, das dachte ich mir fast.

Offenbar hatte wohl einer der Vorbesitzer oder eine Werkstatt da versucht, mit Gewalt zu schrauben.

Vom Schlitz ist nämlich nur noch eine Hälfte da und auch die ist komplett zur Seite gedrückt, das andere Flügelchen fehlt. (bei einem der Vergaser).

Gruß,
Oliver

Moin Bigge,

der japanische Komplettsatz ist ja schon bestellt. Kann aber bis 3 Wochen dauern, bis der da ist.
Vermutlich werde ich alle Düsen wechseln.

Die Schwimmernadelsitze gingen auch nicht so einfach raus wie in der Rep-Anleitung beschrieben ("rausheben" :rolleyes:) . Zwei hab ich noch gar nicht raus, da muss ich wohl mit der Zange kräftiger zupacken und ziehen. Hab mich noch nicht getraut (ich komm ja aus dem Elektronik-Bereich, da wird nicht mit roher Gewalt gearbeitet)

Gruß,

Oliver

Moin,
Schlauch-Set angekommen und passt ohne Erwärmung mit bisschen Druck und Spucke ;-)
Die Schläuche würden auch mit Federringe halten, sollen aber ja auch dicht sein.
Habe mich deshalb für die Edelstahlschellen entschieden.



Gruß Bigge

Moin,
der Tester ist jetzt auch da und was soll ich sagen *PERFEKT* !
Nigel-nagel neu und mit bestandenem Saug-Test.
Musste mich erst mal schlau machen um auf den einzustellenden Wert der GL1000 zu kommen.
Mir ist die Hardware lieber als die Software

Am Wochenende schließe ich die Uhren mal an und berichte was meine Lady so sagte.

Dazu mal ne Frage: hat jemand schon mal einen veränderten Wert von 0,28bar gefahren ?

Gruß Bigge

....wenn alle Stricke reißen:

http://www.motorradbay.de/gl1000-etk-1_1-nadelduese___duesennadeln-honda-p-5490-2.html

Gruß Bigge

@ Oliver

>> auf die Größe kommt es nicht an

Video-Links (?) gehen nicht.

Das Synchronisieren ist doch ganz einfach bei der GL?
Rechte Seite snychronisieren, dann linke Seite, dann recht auf linke.

Links gingen immer noch nicht.
Ich war mal so frei, die zu korrigieren.

/edit: Für den ersten Einstellversuch nicht schlecht. Aber das geht noch besser.

Es geht immer noch besser, aber ich lasse es jetzt so.
Heute noch gelbe Farbe auf die Kontermutter und fertig.
Muss ja noch das Übel am Rahmen angehen ;-(

Schönen Sonntag euch allen
Bigge

Natürlich interessiert es. Nur weiter so.

Moin Günter,
es ist nicht die Vergaserbank meiner GL1000, sondern eine die vorher tot war und zu neuem
Leben erweckt werden soll. Wenn wir alle Teile von Oldtimern irgendwo verotten lassen,
wird es irgendwan auch keine mehr auf dem Markt geben.
Viele die Interesse an einer GL1000 haben, zum Teil diese auch neu aufbauen ( Twintreiber, Ruud usw. ), freuen sich ein überholtes/funktionierendes Teil zu bekommen,
wenn sie es nicht selbst vorrätig haben und beschaffen müssen.
Mag es aus Zeitersparnis, Scheu vor der Mühe oder fehlender Erfahrung sein.
Ich mache gerne aus alt > relativ neu und lerne für mich ständig dazu. Solches Wissen weiterzugeben macht doch Spaß und alle haben etwas davon, auch wenn es nur die kleinste Sache ist.
Wenn Du eine 1000er fährst und mit ihr noch nie Probleme hattest >>
zähle Dich zu den Glücklichen

Als weiteres sei zu erwähnen > wenn hier nichts mehr gepostet wird, egal auch um was es geht,
wird unser Forum sterben.
Ich garantiere Dir........das möchte hier keiner der angemeldeten und lesenden.

So, und jetzt stillgestanden bzw. auf Lauschangriff übergehen


Gruß Bigge