Hallo,
währe schön wenn du dir von deinem Gespannbauer die Fahrwerksdaten geben lassen könntest.
Wie z.B. Radstand,Spurbreite,Sturz,Vorlauf,Vorspur
Und vielleicht noch einmal eine genaue Erklärung wie bei deinem Gespann die Vorspur eingestellt wird.
Vielleicht gibt es einen Link oder Bilder dazu.
Bei der Farbe werden dann wohl die Ferrarifahrer einen Neidkomplex bekommen.

Erst mal ohne Worte. Die anderen Fotos bin ich gerade am entwickeln. Es folgen mehr.

Hallo Dietrich,

ist eine Augenweide geworden.

Hast du noch ein Bild von hinten?

Einfach nur super. Allzeit gute Fahrt. HPK

Sieht echt gut aus! Gratuliere.
Gruß
Zappa

Guten Morgen 4bike,
ich schulde dir noch eine Antwort auf Deine Fragen.
Gestern sind wir die Dokumentation durchgegangen. Teil des Handbuches, welches ich mit dem Gespann mitbekomme ist die Spezifikation. Die Doku kommt Dienstag mit dem Gespann mit. Dann kann ich die Werte gerne einstellen.

Die Vorspur wird über einen Extender in der Beiwagenachse eingestellt. Das ist das System EML, falls bekannt. Splint aus der Kronenmutter ziehen, Mutter lösen, Achse drehen.
Gemessen wird die Vorspur in mm und zwar an der Senkrechte der Lauffläche des Seitenwagenrades parallel zur Fachrzeugachse des Motorrades. Danach die Gewindestange nachjustieren.

Wir haben uns gerade die Fotos angeschaut.
Sieht spitzenmässig aus.
Tolle Farbe....einfach alles.
Euer Gavin wird wahrscheinlich garnicht mehr da raus wollen, immer nur fahren....

Zu was zählt es jetzt, ist es ein einspuriges Fahrzeug oder zweispuriges?
Führerschein 1 oder 3.
Ich würde sagen 1.
Meine Frau sagte 3.
Wer hat Recht?

Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt.

In Deutschland gilt ein Gespann als Einspuriges Fahrzeug, und in Österreich als Zweispuriges Fahrzeug.
Klingt Komisch, ist aber so.
Mit dem Führerschein habt ihr beide recht!!
Da ein Gespann ein Einspuriges Fahrzeug ist braucht man natürlich den Motorradführerschein.
ABER!!!
Die ab 2013 ihren Führerschein machen brauchen zum führen eines Gespanns den Klasse 3(war so geplahnt).
Die ab 2013 den Führerschein machen brauchen den Klasse 1um ein Trike fahren zu dürfen(bisher war dafür die Klasse3). (war auch so geplahnt) wie das nun wird, keine Ahnung.
Wer ab 2013 den Führerschein macht darf weder am Trike noch am Motorrad (auch Gespann) einen Anhänger haben.
Also, ein Trike gilt als Auto aber man braucht einen Motorradführerschein. Nun aber der Witz an der Sache!!!
Das Trike wird weiterhin als Auto versteuert!!! Selbst wenn man einen Kat mit Euro4 drunter hat wird er in der höhsten Steuerstufe eingestuft. Also schlimmer als ein Diesel!!

ARMES DEUTSCHLAND!!

Lieben Dank für das Feedback,

Corinna hat schon gefragt ob Sie das Gespann mit Ihrem "alten" Dreier Führerschein auch fahren könnte. Ich sagte mit der AAAP-Linzenz ginge das (AAAP=abends auf aldi parkplatz).

Ich weiss nur sie "bastelt" gerade an einer eigenen Homepage für Gavin, wo Gavin aus seiner Sicht berichten wird. Wie gesagt. Er ist der Eigentümer des tollen Gespanns. Finanziert hat Frauchen und ich bin der Chauffeur. Nur meine Varadero darf ich selbst bewegen. Aber damit kann ich gut leben, zumal Frauchen sehr kulant ist.

Daher wird es natürlich Reiseberichte geben. Auf Gavin's Webseite, aus seiner Sicht berichtet. Wir werden dann von hier darauf verlinken und einen kurzen Reiseinhalt hier geben.

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Wir möchten uns an dieser Stelle nochmals bei all denjenigen bedanken, die sich per PN, E-Mail und auch telefonisch gemeldet hatten, zumal der benachbarte Beitrag im Dreiradlerforum zum Nachdenken angeregt hatte.

Unsere rein persönliche Meinung dazu vielleicht noch abschliessend.
Es gibt sicherlich handwerklich gute Gespannbaubetriebe. Zu einem Betrieb gehört aber unserer Meinung nach mehr als nur das Handwerk. Wenn du einen 5-stelligen Betrag in die Hand nimmst, überlegst du dir das ganz genau, denn du möchtest sicher sein dass dein Gespann auch noch in 6 Jahren ein für den Strassenverkehr zugelassenes Fahrzeug ist.

Wir persönlich würden diesen Betrag genau 3 Betrieben in Deutschland anvertrauen.
Mobec ist einer davon.

Noch'n Nachtrag:
- Übrig geblieben vom Umbau war das Vorder- und Hinterrad mit Avon Bereifung, sowie der Haupt- und Seitenständer.
- Des weiteren die Gabelbrücke und Standrohre mit Dämpfer
- Weiter der vordere Kotflügel, Bremsleitungen, Bank Angle Sensor
- Feder des hinteren Dämpfers, Vodergabel Chrombrücke

Die Teile wurden durch unseren Club den Goldwingfreunden Schwarzwald übernommen, da tadellos i.O.