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Beitragssammler Themenstarter 
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#1
18.08.20, 00:17:49
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keysch(Mitglied mit Biete)
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Statt immer nur auf die Rechtschreibfehler zu achten, sollten EINIGE mal lernen, den Inhalt zu verstehen!!!! |
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#2
18.08.20, 12:39:58
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BeitragssammlerThemenstarter
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#3
18.08.20, 16:31:08
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BeitragssammlerThemenstarter
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so sieht das bei mir drunter aus , gerade mal nachgesehen .....
was könnte das dicke rote sein ? |
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#4
18.08.20, 17:31:33
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Marcus
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Grùße aus dem schönen Sauerland Marcus GL 1500 SE (X) - 50th. Annyversary Wer nicht will findet Gründe - wer will findet Wege |
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#5
18.08.20, 21:09:18
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Olli/Lippstadt(Mitglied mit Biete)
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#6
19.08.20, 03:27:17
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erich6856
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Gruß Erich wer später bremst, ist länger schnell http://www.go2mfn.de/ http://www.stoc-saar-pfalz.net/ |
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#7
19.08.20, 08:28:05
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keysch(Mitglied mit Biete)
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Zitat:
Zum Glück sind alles Fachleute hier im Forum. Klemme 15,30,31 . Aha, was heißt das für Leute die noch nicht mal wissen wie man ein Zigarettenanzünder anschließt????  Wie schon geschrieben möglichst nicht irgendein Kabel abzweigen wo Strom drauf ist. Bei der GL1000-GL1500 kann man es machen sollte mann aber möglichst vermeiden. Wenn ich ein Standlichtkabel habe mit 0,75mm Querschnitt und da ein Kabel mit höherem Querschnitt mit einem Stromdieb anschließe z.B. Zigarettenanzünder 1,5mm so ist das dünnere Kabel wo ja der Hauptstrom vom Standlicht herkommt total überlastet. Ausserdem müsste ich in dem Moment wo ich den Zigarettenanzünder mit anschließe das Standlicht höher absichern. Macht es da Sinn ein Standlichtkabel mit 20 oder30A Sicherung abzusichern? Was macht das Standlichtkabel mit 0,75mm Querschnitt und 30A absicherung wenn da ein Kurzschluss drin ist? Ich nehme mal an das da eher das komplette Kabel abraucht bevor die Sicherung durchbrennt, oder? Was ist Klemme 15? Ich hatte geschrieben das Pluskabel vom Zigarettenanzünder im Sicherungskasten an ACC anzuschließen, warum? (ACC ist Klemme15) ACC Ist über Zündschlüssel geschaltet (kein Dauerstrom) und ist über der oberen Sicherung im Sicherungskasten mit abgesichert. Man muß also nicht zusätzlich das Pluskabel das zu ACC geht mit noch einer zusätzlichen Sicherung zwischen den Kabel absichern. (Was ich schon sehr häufig gesehen habe  ).Klemme 30 ist Dauerplus Klemme 31 ist Masse (egal ob man es am Rahmen oder direkt an der Batterie anklemmt ,ist immer das selbe Minus) schließlich ist das Minuskabel der Batterie auch mit dem Rahmen verbunden. Es gibt Spezialisten bei der GL1800 die zusätzliche Verbraucher (meist Beleuchtung, aber auch Ladekabel USB Anschlüsse und Zigarettenanzünder an irgendein Kabel anschließen was sie finden wo Strom drauf ist. Habe da schon erlebt das da Kabel vom ABS oder Airbag angezapft wurden.    Bei der ganz neuen GL1800 SC79 würde ich wenn keine Ahnung komplett die Finger aus der Elektrik lassen, ist bei CAN-Bus (Controller Area Network) ne sehr schlechte Idee da was rum zu basten. Ist natürlich nicht verboten und Händler (z.B. Fuchs Uslar) freuen sich wenn sie anschließend solche Maschinen für kleines Geld kaufen können. Fehler suchen in Elektrik oder Kabelbaum oder Steuerteile wechseln bringen der Werkstatt schnelles Geld.So, ihr Hobbyschrauber nun aber schnell Werkzeug raus und ordendlich schrauben.  Statt immer nur auf die Rechtschreibfehler zu achten, sollten EINIGE mal lernen, den Inhalt zu verstehen!!!! |
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#8
19.08.20, 12:12:02
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keysch(Mitglied mit Biete)
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Hier noch für die Hobbyschrauber zum nachschauen.
Jetzt dürfte ja klar sein welche Klemme man nehmen kann,sollte. Numerische Bezeichnungen Zündanlage 1 - Klemme an der Zündspule. Kabel führt zum Unterbrecherkontakt bzw. Zündsteuergerät 4 - Hochspannungsleitung von der Zündspule zum Zündverteiler. 4a - Zündspule I Klemme 4 (bei mehreren Zündspulen) 4b - Zündspule II Klemme 4 (bei mehreren Zündspulen) Geschaltetes Plus 15 - geschaltetes Plus vom Zündstartschalter 15a - Ausgang am Vorwiderstand zu Zündspule und Starter 15r - Zündschloss-Radiostellung (Wake-UP) Glühanlage 15 - Eingang Glühstartschalter 17 - Glühanlage - starten 19 - Glühanlage - vorglühen 50 - Startersteuerung Batterie 29 - Batterie-Plus, hinten, mit Crash-Abschaltung 29a - Batterie-Plus abgesichert, hinten, mit Crash-Abschaltung 30 - Plusleitung direkt von der Batterie 30a - Plusleitung von 2. Batterie, (Batterieumschaltgerät 12/24 V) 30b - Kl. 30, geschaltet vom Warnblinkschalter 30f - Kl. 30, Abschaltung bei schwacher Batterie 30g - geschaltete Plusleitung direkt von der Batterie - nicht zu verwechseln mit Klemme 15 30L - Dauerplus 30t - Kl. 30 für Transportmodus 31 - Minusleitung direkt von der Batterie oder Fahrzeugmasse 31a - Minusleitung 2. Batterie 31b - geschaltete Masse-/Minusklemme (alt: Unterbrecher) 40 - Plusleitung direkt von der 48V-Batterie 41 - Minusleitung der 48V-Batterie Elektromotoren 32 - Rückleitung Elektromotor 33 - Hauptanschluss Elektromotor 33a - Endabschaltung Elektromotor 33b - Nebenschlussfeld Elektromotor 33f - für zweite kleinere Drehzahlstufe Elektromotor 33g - für dritte kleinere Drehzahlstufe Elektromotor 33h - für vierte kleinere Drehzahlstufe Elektromotor 33L - Drehrichtung links Elektromotor 33R - Drehrichtung rechts Elektromotor Fahrtrichtungsanzeiger Interna eines Kfz-Blinkrelais 49 - Eingang Blinkgeber 49a - Ausgang Blinkgeber 49b - Ausgang zweiter Blinkgeber 49c - Ausgang dritter Blinkgeber Startschalter 50 - Startinformation am Starter (Magnetschalter) 50A - Startinformation an Batterieumschalter 12/24V Generator 51 - + Gleichrichter Generator Scheibenwischer Verschiedene Kfz-Relais mit eingebauten elektronischen Steuerungen und Benennung der Klemmen 53 - Eingang Wischermotor Plus 53a - Endabstellung Plus (Kontakt zu 53e, bei End-Stellung offen, z. B. über Sicherung an Klemme 15) 53b - Nebenschlusswicklung (alt, inzwischen im Allgemeinen zusätzlicher Schleifkontakt für Langsamlauf) 53c - Scheibenspülerpumpe (Scheibenreinigungsanlage) 53e - Bremswicklung (Kontakt zu 53a, bei End-Stellung offen, z. B. über Schalter bei Aus-Stellung an Klemme 53) 53i - Wischermotor mit Permanentmagnet und dritter Bürste (hohe Geschwindigkeit) Beleuchtung 54 - Bremslicht 54f - Bremslicht über (Tarn-)Lichtschalter 54g - Nebelschlussleuchte (ursprünglich für die elektrische Ansteuerung einer Anhängerbremse beim Lkw gedacht) 54L - Brems-Blinkleuchte links 54R - Brems-Blinkleuchte rechts S54 - Tarn-Bremslicht 55 - Nebelscheinwerfer 56 - Scheinwerferlicht (Eingang Umschaltrelais) 56a - Fernlicht und Kontrollleuchte 56b - Abblendlicht 56d - Lichthupe S56 - Tarnlicht vorne 57a - Parklicht 57L - Parklicht links 57R - Parklicht rechts 58 - Begrenzungs-, Kennzeichen-, Instrumenten-, Schlussleuchten 58b - Schlusslichtumschaltung bei Einachsschleppern 58c - Anhängersteckvorrichtung, einadrig verlegtes und im Anhänger abgesichertes Schlusslicht 58d - Regelbare Instrumentenbeleuchtung 58e - ? 58g - Gedimmte Innenbeleuchtung 58L - Lichtschalterklemme f. linke Begrenzungs- u. Schlussleuchten, wenn getrennt schaltbar 58R - Lichtschalterklemme f. rechte Begrenzungs- u. Schlussleuchten, wenn getrennt schaltbar, Kennzeichenleuchte S58 - Tarnlicht hinten S58b - Leitkreuz 61 - Klemme am Gleichrichter und Klemme am Regler für deren gegenseitige Verbindung zur Regulierung der DF-Spannung (Erregerspannung) und Ableitung für reglerseitigen Anschluss der Ladekontrollleuchte Akustische Einrichtungen 71 - Horn Sondereinrichtungen an manchen Fahrzeugen von Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben 71a - Tiefton-Horn bei Folgetonhorn („ta“) 71b - Hochton-Horn bei Folgetonhorn („tü“) 72 - Kennleuchte (Rundum/Blitz) 75 - Autoradio / Zigarettenanzünder 76 - Lautsprecher 77 - Türventilsteuerung Schalter 81 - Eingang am Schalter (Wechsler/Öffner) 81a - 1. Ausgang am Schalter (Wechsler/Öffner) 81b - 2. Ausgang am Schalter (Wechsler/Öffner) 82 - Eingang am Schalter (Schließer) 82a - Erster Ausgang am Schalter (Schließer) 82b - Zweiter Ausgang am Schalter (Schließer) 83 - Eingang am Schalter (Mehrstufenschalter) 83a - Erster Ausgang am Schalter (Mehrstufenschalter) 83b - Zweiter Ausgang am Schalter (Mehrstufenschalter) Relais Handelsübliches Kfz-Relais mit 30 Ampere Kontaktstrombelastbarkeit und Benennung der Klemmen 84 - Eingang Stromrelais, Antrieb/Relaiskontakt 84a - Ausgang Stromrelais, Antrieb (Rundumkennleuchte links) 84b - Ausgang Stromrelais, Relaiskontakt (Kontrollleuchte Rundumkennleuchte links) 84c - Ausgang Stromrelais, Antrieb (Rundumkennleuchte rechts u. a.) 84d - Ausgang Stromrelais, Relaiskontakt (Kontrollleuchte Rundumkennleuchte rechts u. a.) 85 - Ausgang Schaltrelais, Minus, Steuerstromkreis am Relais 85c - Einschaltsignal für Tonfolgerelais 86 - Eingang Schaltrelais, Plus, Steuerstromkreis am Relais 86s - Eingang Schaltrelais Alarmanlage Kontakte 87 - Eingang Arbeitsstromkreis am Relais (Öffner und Wechsler) 87a - Ausgang Arbeitsstromkreis am Relais (Öffner) 88 - Eingang Arbeitsstromkreis am Relais (Schließer) 88a - Ausgang Arbeitsstromkreis am Relais (Schließer) 88b - Ausgang Arbeitsstromkreis am Relais (Schließer, verbindet auch mit 88a) Nichtnumerische Bezeichnungen B+ - Batterieplus am Drehstromgenerator B– - Batterieminus am Drehstromgenerator C - Kontrollleuchte für Fahrtrichtungsanzeiger C0 - Hauptanschluss für vom Blinkgeber getrennte Kontrollleuchte C2 - zweite Kontrollleuchte (für Fahrtrichtungsanzeiger am Anhänger) C3 - dritte Kontrollleuchte (für Fahrtrichtungsanzeiger am zweiten Anhänger) D+ - Dynamoplus D– - Dynamominus DF - Dynamofeld am Generatorregler (Reglerspannung) W - Drehzahlsignal am Drehstromgenerator L - Blinker links R - Blinker rechts TD - Signal für Motordrehzahl Herstellerspezifische Klemmenbezeichnungen ACC - Accumulator oder Accessory (Zubehör), geschaltet über Zündschlüsselstellung. Reiner Batteriebetrieb, noch vor Zündung Klemme 15 IG - (ignition) Zündung (andere Bezeichnung für Klemme 15) WW - Wisch/Wasch (zum Beispiel am Heckscheibenwischer) INT - Intervall (Heckscheibenwischer) R - Radio (Zündschlüsselstellung) S - Zubehör (Radio, Gurtwarnkontrolle etc.), geschaltet über reines Einstecken des Zündschlüssels. Reiner Batteriebetrieb, nicht sehr hoch belastbar. ST - Starter (Anlass-Zündschlüsselstellung) X - Zündung/Klemme15, daran angeschlossene Einrichtungen werden beim Anlassvorgang zur Entlastung des Akkus abgeschaltet Statt immer nur auf die Rechtschreibfehler zu achten, sollten EINIGE mal lernen, den Inhalt zu verstehen!!!! |
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#9
19.08.20, 12:15:07
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Olli/Lippstadt(Mitglied mit Biete)
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Zitat von Keysch:
Woher stammen Deine Infos, dass die GL 1800 SC 79 mit Canbus ausgestattet ist? Gemäss den ausführlichen Angaben des Hondachefs Austria im Interview mit Nils (1000PS-Redaktion in einem Youtube-Video) wurde die neue SC 79 ganz bewusst in Nippon "ohne Canbus" gebaut. Ich hatte mit meinen zusätzlich installierten elektrischen Anbauten auch kein Problem mit einem Bus-Controller, der irgendeine Störung anzeigt. Grundsätzlich stimme ich Dir zu, wem das Wissen um KFZ-Elektrik fehlt, sollte besser die Finger von Basteleien lassen.  Auch an Canbus-BMW´s habe ich schon elektrische Umbauten vorgenommen, allerdings sollte man dann Stromläufpläne lesen können und wissen, wo man Anbauten anklemmt, die nicht über das Steuergerät eingespeist sind, um Fehlermeldungen vorzubeugen .
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#10
19.08.20, 12:56:37
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BeitragssammlerThemenstarter
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#11
19.08.20, 17:59:08
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Christian SU(Moderator)
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Meine Zweirad Stationen: Hercules M5 * Yamaha DT50M * Zündapp KS50 WC TT * Yamaha DT125 * Suzuki GT 550 * Suzuki GSX 550 ES * Yamaha XT 500 * Kawasaki VN 1500 C * Kawasaki VN 1500 Classic Tourer * Honda GL 1800 Meine SC47:  Bleib wie du bist - sei du selbst! Es sei denn, du bist Batman. Dann sei wie Batman. |
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#12
19.08.20, 20:35:53
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erich6856
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Gruß Erich wer später bremst, ist länger schnell http://www.go2mfn.de/ http://www.stoc-saar-pfalz.net/ |
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#13
19.08.20, 22:16:53
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BeitragssammlerThemenstarter
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#14
20.08.20, 07:21:00
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erich6856
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#15
20.08.20, 08:07:24
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Christian SU(Moderator)
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#16
20.08.20, 09:12:44
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