Wenn ich es noch richtig weiß, wurden die beiden äußeren Lagerschalen mit 13 Nm angezogen, die beiden mittleren mit 11 Nm.

Darum hab ich mir eine 15er von 1989 geholt, den Jahre später wird an allem Gespart, siehe BMW, und die Konkurenz will ja auch verkaufen, also wird gespart am Material, das ist am einfachsten. Das daß auch mal schief geht ist von vornherein auch klar. Denke nur an gebrochene Kardan bei BMW, ein Kollege hatte das.

@Marcus: wenn man ein wenig nachforscht, sind "Rahmenbrüche" in freier Wildbahn unterm Strich genau bei DREI(!) Fahrzeugen aufgetreten - und alle in USA.
Die Motoren haben von Anfang an bestens funktioniert - und tun es noch immer, vor allem die der SC47, ab der SC68 wurden tw offensichtlich billigere Teile rundherum verbaut, siehe die gar nicht mal so seltenen Kupplungsprobleme der SC68, die gar keine sind, sondern durch aufgequollene Kupplungsschläuche.
Getriebe Probleme 05/06 bis 2010

Aber keine abgerissene Schrauben innerhalb des Motors (Rückruf SC79), zusätzlich die gerissenen Schrauben im Antrieb des LiMa/Starters mit fürchterlichen Geräuschen sind auch nicht selten, einer offensichtlich nicht korrekt gefertigt Lagergasse im Re Zylinderkopf samt augenscheinlicher Mangelschmierung. Und das Gerät wird mittlerweile seit sieben Jahren verkauft - also von ein paar Kleinigkeiten zu Beginn kann man da nicht mehr reden. Bei der SC22 haben sie nach neun Jahren ja dann immerhin den late ten Getriebefehler beseitigt - immerhin, da besteht ja Hoffnung, dass so kleine Kinkerlitzchen an einem 40k Mopped noch gefixt werden könnten.

Meine 2024 Bagger mach auch keine Geräusche, 9.000 km

Servus zusammen,

gestern hatte ich endlich mal wieder Zeit, mit meiner GL zu fahren. KM-Stand nun 1825. Das Klackern wurde leider noch stärker, was man jetzt sogar auf einem Video hören kann (rechte Seite).

Aber wie lade ich das hoch...

Das kann ich nicht

Ich will ja nichts böses schreiben, aber ist dass nicht Jammern auf hohem Niveau?
Bei meiner 2025 sind auch sehr viele laute Geräusche zu hören und auch das DCT arbeitet wie eine laute Industriemaschine und das seit Neukauf.
Macht jedenfalls seit 11'000 km absolut keine Probleme.

Meine KTM 1290 Super Adventure S ist um einiges lauter, man könnte meinen, dass im Motor ein Sack Schrauben verteilt sind, aber dass ist auch normal und hält schon 27'000 km.
Dies war auch bei allen anderen KTM, welche ich besessen habe, der Fall.
Keine hatte aber Probleme gemacht, eine sogar nach 130'000 km nicht.

Für mich ist das normal und gehört zu einem Motor und Getriebe.

Etwas mehr Contenance? ;-)

@ Amstad66

Der Vergleich von 6 Zylinder Goldwing zu V2 KTM macht keinen Sinn !
Ich hatte zuvor Harley gefahren - hier waren die mechanischen Geräusche auch immens, das weis man auch, wenn man sich so ein Motorrad zulegt !

Aber die Goldwing schnurrt eben wie ein Kätzchen, was "die alten Hasen" so berichten, welche schon viele Jahre bzw. Jahrzehnte Goldwing fahren.

Umsonst wurde das Thema warscheinlich auch nicht ins Leben gerufen und Honda hat ja auch schon reagiert, also scheint das "Problem" bekannt zu sein !

Ich will ja nichts böses schreiben, aber ist dass nicht Jammern auf hohem Niveau?
Bei meiner 2025 sind auch sehr viele laute Geräusche zu hören und auch das DCT arbeitet wie eine laute Industriemaschine und das seit Neukauf.

Das solte eben der 6 -Zylinder nicht machen, hat auch der 4 Zylinder Boxer nicht gemacht. Hat also nichts mit jammern auf höchsten Niveau nichts zu tun.