....im Grunde unglaublich, aber meines Wissen nach tatsächlich die erste volldigitale Zündung für die
GL 1000. Auf der Suche nach einem Verteiler wie aktuell Randakk einen auf seiner RC 003 verbaut hat
(im Übrigen eine absolutes Einzelstück aus den 70'ern)

hier auf der Seite in der Mitte eine Abbildung der RC 003:
http://www.randakksblog.com/honda-gl1000-gl1100-gl1200-cbx-dohc-4-cx500-variant-performance-parts/#more-1188

stolpere ich doch über eine kleine Firma die für die verschiedensten älteren Motrorräder hervorragende Lösungen
im Bereich der Zündungen herstellt. Nun seit Kurzem eben auch für unserer GL 1000.

Es werden die Kontakte sowie der gesamte Fliehkraftversteller und der meist abgenutzte Steuernocken entfernt. Somit ist schon mal ein Riesenschritt in Richtung runder Motorlauf im Standgas getan. Jeder kennt das, "beide Kontakte sauber eingestellt, eine KW - Umdrehung weiter und wieder alles von vorn bzw. vermitteln. Das hat jetzt ein Ende.....Nicht zuletzt zu erwähnen die 9 verschiedenen möglichen Zündkurven, ok braucht nicht jeder, aber das Ding hat noch mehr zeitgemäße Feature´s.

Das unser Primärkettenrasseln unter anderem deutlich mit unterschiedlichen Zündzeitpunkten der Zylindern zu tun hat,ist ja hinlänglich bekannt. Das sollte sich ebenfalls verbessern.

Aber lest selbst....
http://www.elektronik-sachse.de/ZDG3/start/start.php?page=1&ver=3.2&typ=Honda%20GL1000&path=HONDA/GL1000/&lang=de

Hier noch die Startseite von Elektronik Sachse
http://www.elektronik-sachse.de

Das wird zwar kein repräsentatives Ergebnis, aber am Montag wir diese Zündung bei meiner Venturi28 installiert, falls es nicht regnet....
....ich bin extrem gespannt.

Gruß
Franko

ja für mich auch bitte

micha

hä?

habt ihr schonmal ignitech probiert?

www.ignitech.cz

habe ich in meiner CX verbaut. voll und frei programmierbare Zündkurve, erweiterbar um TPS-Sensor, Power out (Auspuffklappe steuerbar)... ...und und und.

die Geschichte braucht einen beliebigen Pickup, das reicht.

und teuer auch nicht.

Wesergruß
Malte

@ Malte bez. ignitech

Hab mir das mal auf deren Seite angeguckt.

http://www.ignitech.de/html/mss-tci-p2.html

Wenn ich das recht verstehe, muss ich mir zwei (Hall-)Sensoren besorgen/kaufen, die 180° versetzt auf die alte Grundplatte draufkleben, dann mir eine Scheibe mit einem Steg schnitzen, die ich irgendwie an der Nockenwelle befestige, dann läuft die Sache.

Wie hast Du das mit der Ausrichtung / Scheibe / Pickup gemacht?
Wieso braucht die CX nur einen Sensor?

Kann man einen USB-to-COM-Adapter benutzen? Wer hat noch einen Rechner mit COM-Port?

Gruß

Helmut

...genau, die CDI-P2, also 2Kanal. Es ist ein Pickup mit 2 um 180°-versetzten Hallis zu bauen (bei der CX 80° auf der KW). Stopp, zwei Magnete 180° wegen NW! Also ähnlich der Dyna, oder die Pickupgeschichte der Sachsenzündung funktioniert genauso. Die Fliehkraftverstellung kann jetzt schon fixiert werden, es wird nichts mehr benötigt.
Die Jungs in CZ sind fit und haben für die Pickup-Geschichte vieleicht sogar schon was in Petto.

Es gibt einen USB2COM Adapter, benutze ich auch. Von jetzt an gehts mit sauberen Fingern per PC:

http://guellepumpe.de/ignitech-bilder/screenshot Ignitech1.jpg

Funktioniert absolut problemlos und man kann schön mit Zündkurven spielen. Fliehkraftverstellung ist jetzt elektrisch dargestellt. Für Poweruser gibt es auch die etwas teuerere RACE-Variante mit zwei frei programmierbaren Kurven, die per Knopfdruck getauscht werden können.

@Franko: sorry, ich wollte dir nicht zu nahe treten. Zu spät, weiß ich jetzt ;-) Aber gerade für dein Venturi-Projekt wäre eine frei programmierbare Zündung von Vorteil. Hast du z.B. wegen der Vergaser zwischen 4k-6k eine Abmagerung, kannst du in deiner Zündkurve für diesen Bereich die Zündung vorstellen. ...z.B. Oder bei 8,5K die Kurve abfallen lassen als Drehzahlbegrenzer, oder, oder, oder...
Wieso Bastellösung? Die Pickup-Geschichte ist einfach: Zwei Magneten, zwei Hallis mit 180°... ...da gibt es garantiert schon was fertiges.

http://wiki.xs11-forum.de/images/thumb/2/22/1_Scheibenplanung.jpg/400px-1_Scheibenplanung.jpg

Die Steuereinheit selber ist hochwertig und erprobt. Stecker mit Dichtleisten etc.

@Malte, alles gut wir kennen uns doch.

Aber ich glaube wir reden da aneinander vorbei. Mir geht es weiniger um Möglichkeit die Zündkurven selbst zu programieren, denn mal ehrlich woher soll ich denn wissen ob zwischen 4 u 5K das Gemisch zu mager ist?
Eine Pickup Platte selbst zu bauen geht natürlich, aber wenn diese dann dauerhaft laufen soll muss
schon mit Top Material gearbeitet werden und blitzsauber gedreht werden. Mit kleben wird man bei
den Temperaturen nicht weit komnmen. Nicht zuletzt die einfache Grundeinstellung der Sachsezündung die über das verdrehen der Geberscheibe passiert.
Und genau da greift eben diese fertige Lösung von Ihm, eben meiner Meinung nach dann auch günstiger.
Weiter abrbeitet die Anlage mit 4 Magneten und somit wird bei Umdrehungszunahme auch weit genauer die Frühverstellung auf allen Zylindern nachgeregelt.
Ich lass mir das morgen von Herrn Sachse noch mal genauer erklären, erst mal sehen ob das überhaupt
echte Verbesserung der Laufkultur im Standgas bringt, gelle

Gruß Franko

...ja, was soll ich sagen: Also vorab liegt Sie schom mal viel besser in den Kurven

Nein, im Ernst die Laufkultur ist schon deutlich verbessert, ich bin natürlich noch nicht

durch alle möglichen Zündkurven durch. Das wäre aber auch eben nur für diese Vergaserbestückung

überhaupt notwendig. Seht selbst, das eine GL 1000 auch weit unter 1000 Touren laufen kann!!

Das war jetzt mal auf die schnelle ein kleines Video um Euch wenigstens schon mal die Kontakte

der neuesten Generation zu zeigen (in LED Bauweise)....eine herrliche kleine Lightshow...

Die Tage werd ich eine Drehzahlmesser mit aufnehmen, das glaubt ja sonst keiner. Das ich jetzt von

der Zündung überzeugt bin ist ja klar, ich hab ja auch schon zugeschlagen. Wer macht schon etwas

schlecht, was er gerade gekauft hat. Nein, wenn das Ding nix gebracht hätte, würd ich das hier auch

schreiben. Ganz wichtig natürlich, nur nebenbei, über Vergaserprobleme hilft die Anlage

selbsterklärend nicht!!! Aber es kann so auf 100% die Zündung ausgeschlossen werden.

Ob das für alle die richtige Zündung und Preis/leistung ist, muss jeder für sich entscheiden.


http://youtu.be/KCseGDwdOQg

Gruß

Franko

EY! Fett geiler Leerlauf! Für eine GL 1000 höchst respektabel!
Ich bin auf deine Erfahrungen mit den frühen Kurven gespannt. Die Geberseite sieht sehr sauber aus. Sind Hallis mit Magneten im Rotor, oder?

VG
Malte

@Ralf, keine Komplimente hier, gelle.

Hast Recht, ist die Dyna 2000. Die hat den Vorteil die Zündzeitpunkte der Zylinderbänke
getrennt einzustellen, aber auch den Nachteil, das man sich das Ding mechanisch selbst
anpassen muss.
Das ist ja der "große" Pluspunkt bei der Sachse Zündung, alles feinstens fertig gedrehte Teile.

Spark Balancing, hammer Sache, den Verteiler wollt ich schon mal einbauen, gibt aber keinen der mir
eine passende Aufnahme drechselt...

https://www.limora.com/upload/Limora_123_Ignition_246730.pdf

@Frederick,

also, das Steuermodul kannst hinbauen wo platz ist, da bai mir der Luftfilter weg ist, ist da jede
Menge.
Die Minicoils sollen klasse sein und passen eh bequem an die alte Position.

Jetzt aber mal zwei Fragen von mir.

Woher hast Du eine Sachse Zündung bekommen und wer hat Dir gesagt die Minicoils sind gut?
Weil, der gute Herr Sachse ist ja leider nicht mehr unter uns. Ist sein Onlineshop wieder
aktiv?

Gruß Franko

Moin Jungs,
ich möchte hier weder schlechte Stimmung noch ein Angriff auf neue Technik machen.
Aber wieso muss unsere Lady Hightech bekommen ?
Es wird doch langweilig, wenn alles perfekt funktioniert.
Wäre es so, hätte ich nie den Vergaser zerlegt und würde heute noch nicht wissen
wie ein solcher aufgebaut, funktioniert bzw. ein und ausgebaut wird.
Für mich gibt es nur das ORIGINAL mit Macken - auch wenn es immer wieder zu Frustsituationen kommt.
Im übrigen habe ich gestern meine Lady nach mehreren Wochen und Kälte mal gestartet.
Nach 3 Versuchen brabbelte sie vor sich hin - das war eine Freude.

Wünsche allen eine schöne vorweihnachtliche Zeit

Gruß Bigge