Manege frei......

Kann man eigentlich bedenkenlos ohne diese Chrombrücken fahren? Zwecks Gemischregulierung an den Schrauben (wo die Zündkabel eingehakt werden)

In welcher Position werden die Vergaserdeckel montiert? Oder ist es egal?

Problem gelöst. Drosselklappengestänge wird nun mit einem O-Ring abgedichtet, welcher durch eine Feder belastet wird. Sollte so dicht sein. Vergaserdeckel lasse ich so wie sie drauf waren.

Danke Euch allen erstmal für die tatkräftige Unterstützung. Wenn sie wieder läuft oder nicht läuft, lasse ich Euch das natürlich wissen!

Hallo Franko!

Da war noch nie eine Feder seit wir sie 84 gekauft haben. Da muss wohl mal vorher jemand rumgefummelt haben. Sie hatte da schon zwei Vorbesitzer! Ich hab mich schon gewundert, wie ein Filzring die Welle abdichten soll!

Den Fred werde ich mir gleich mal durchlesen.

Hier erstmal ein Bild von meinem Werk!

Und ja, ich bin auch gespannt! Hoffentlich kommen bald die Krümmer und besseres Wetter!

Heute extra nen halben Tag frei genommen um die Möhre zusammenzubauen und zu fahren.
Vorab erstmal: Sie läuft genau so schlecht wie vor der Operation. Die ganze Arbeit hat NICHTS gebracht. Angesprungen ist sie super, nachdem ich die Vergaser manuell mit der Flasche befüllt habe.
Dann warmlaufen lassen, lief schön sauber, Kühler war am qualmen, da muss ich nochmal genauer bei sehen. Entlüftet hat sich da nichts. 300ml fehlen. Wenn sie kalt ist, schraub ich den Kühlerdeckel mal ab. Nach paar Kilometer Fahrt wieder nach Hause und gefrustet in die Ecke gestellt!

Wenn ich aus Schiebebetrieb das Gas aufmachen, stockt sie kurz und zieht dann durch. Motor läuft insgesamt nicht sauber, auch wenn sie sich "eingeruckelt" hat nicht.
Krümmer werden im Stand gleichzeitig warm, alles prima. Nur im Fahrbetrieb geht die Ruckelei los. Im Stand gasgeben geht ruckelfrei von statten.

Leider hat sich nichts verändert! Es ist eher schlechter geworden!

Ich hoffe Rudi liest hier noch mit, dann würde ich seine Vergaser mal ausprobieren!

Hallo Jan,

habe die Vergaser natürlich noch.

Die Vorschläge von Franko bezüglich des Luftfilterdeckels, und der Gasschieber,würde ich erst einmal probieren.

Ist ja kein Akt.

Sehr gerne schicke ich Dir meine Vergaser.

Musst Du wissen.

Wenn Du mir deine Adresse per PN, oder Mail schickst, weiß ich das ich packen muss.

Probiere aber erst mal die Vorschläge, Zündung nicht vergessen.

Nur mal so.

Meine GL 1000 steht beim Guzzi Händler. Er ist damit zu einem Oldtimertreffen gefahren.

War ganz angetan, überlegt sie zu behalten.

Grüße

Rudi

Hallo Zusammen,

habe nun aufmerksam diesen Faden gelesen - schön wie hier geholfen wird:-)

Meine Vorschläge:

... hast Du mal die Membranen auf Risse und Poroesität geprüft ?

Sind die Gemischschrauben noch komplett oder evtl. "spitzenlos" weil nach Grundeinstellung abgebrochen? Ist die Zündverstellung per Fliehkraft(?) gängig und gefettet? Federn gebrochen?

Gruß vom Ring

Heri

Du willst auf die Motorentlüftung einen Stopfen machen?

Wohl eher auf den Stutzen an der Airbox!?

@Ralf: Ja, natürlich meinte ich den Lufikasten. Eben hab ich den Stutzen verschlossen. Läuft aber unverändert. Kann ich also wieder anklemmen.

@Bigge: Ich hatte die Versager ja auch schon zweimal draußen und bis zur letzten Ecke gereinigt und alle Dichtungen und O-Ringe ersetzt. Die kleinen O-Ringe um die HD's hab ich natürlich richtig eingesetzt. Ich kann den Vergaser mittlerweile im Schlaf bestücken und weiß genau wo welche Düse und welches Mischrohr sitzt. Diesen Schlitz habe ich auch ausgerichtet und auch die Schlitze der "Periskop" Röhrchen sind richtig ausgerichtet.

@Franco: Ich habe mal unterwegs den Lufideckel abgeschraubt und ein Stück gefahren. Ergebnis: Ein geiler Sound, aber im Übergang ruckelt sie immernoch und beim Konstantfahren brabbelt sie unkontrolliert aus dem Auspuff, so wie vorher, es hat sich nichts geändert und manchmal patscht es ins Luftfiltergehäuse zurück. Also Deckel schnell wieder drauf. Achso, sie hat weniger Leistung wenn der Deckel weg ist. Aber das sollte normal sein.

Was mich irritiert an der Sache: Dieses ruckeln wurde schleichend immer mehr, je mehr ich gefahren bin. Besonders als ich diesen Vergaserreiniger in den Sprit geschüttet habe, fing es mehr und mehr an.

Kann es am Auspuff liegen? Die Dichtpackungen zwischen Endtopf und Krümmer sind vom vielen an und ab ziemlich fratze und sie bläst dort auch ein wenig. Aber nur ganz wenig.

Noch was: Sollte ich in den Ellbogenrohren mal die Serienbestückung wieder einschrauben? Ich hab den Randakk-Fix durchgeführt.

Ventilspiel nochmal überprüfen? Vielleicht haben sich die Kontermuttern gelöst!

Kaltstart eben war super. Kurz gedrückt und schon lief sie.

Müssen die Federn denn nicht die gleiche Länge haben?
An den Federn habe ich nichts gezogen. Aber die Maschine hat 3 Vorbesitzer, wer weiß, was die da alles rumgebastelt haben.

Der Randakk-Fix hat deutlich bessere Gasannahme im Leerlauf gebracht. Und so weit ich mich erinnern kann, sollte man dies auch beim 755A machen.

Edit: Bei allen Vergasern handelt es sich um 755A!