Bei Wilbers wird geschrieben, dass bei 20 mm Höherlegung der Hinterreifen den Boden berührt.
Ich bin mal gespannt !

https://www.wilbers.de/produkte/neueste-entwicklungen/archiv/honda/honda-gl1800-goldwing-sc79-ab-2018/wilbers-fahrwerks-fuer-die-honda-gl1800-goldwing-sc79-2018.html

Stefan, bei einem Wilbers Fahrwerk - und so steht es geschrieben - passiert das sogar bei ausgeklapptem Hauptständer - dass das Hinterrad den Boden berührt.

Da kannst Du Dir ausmalen welcher Fahrwerksgenuß - also im direkten Vergleich - entsteht wenn Du für die 2. Ausfahrt den Hauptständer hochklappst.

Da ist dann "agil" gar kein Ausdruck mehr.

Wobei ich die Agilität bei Höherlegung nachvollziehen kann. Heute auf dem Weg zum Baggersee bemerkt - im Ernst. Ich werde das unbedingt machen, bei der Bestellung bei Wilbers.

Einstellung 2P mit Gepäck und wir im Short und T-Shirt. Wir waren unter 150 kg - hab das Werkzeug rausgenommen - ein Genuß!

Scherze werden von mir nicht gekennzeichnet. Da hat jeder seine eigene Einstellung. Die ernst genommenen sind die besten.

Sehe ich das richtig, dass auch der Anlenkpunkt des Federbeins bei diesem "110er" Hebel verschoben wird. Da hätte ich das längere Federbein genommen und werde es für den Fall der Fälle auch tun. Denn ... das mit der "Agilität" sehe ich ein - glaubt mir vielleicht keiner - aber is so. Obwohl überwiegend Glaube - bei den paar mm. Und das wird durch weniger Bodenkontakt - weil härter (größere Federvorspannung, only) - aufgewogen - wenn man 2P-Einstellung wählt.

Bei Wilbers sprechen die nicht nur von "höher oder tiefer" sondern auch von Federvorspannung und... ganz separat von Dämpfung.

Da werde ich die Spezialisten von Wilbers fragen ob ich nicht die "Sportdämpfung" haben kann ohne den Motor im Sportmodus zu bewegen.

Denn von der GS bin es nun gar nicht gewohnt das da was eintaucht - ist viel besser ohne. Es sollte schon so weit wie möglich reduziert werden. Sagt ein Sporttaucher VDST Silber.

Fazit: Ein gutes Forum als Kaufberatung für ein neues Fahrwerk!

Nun Rainer ich sag mal so: Wenn man auf SPORT umstellt passiert mit dem Motor das was immer passiert. Das Fahrwerk was man will (wenn man es denn dann will) kriegt man halt schon bei TOUR. Die Gewichtsangaben bei Wilbers wollen wohl überlegt sein Da wirkt nicht nur das Fahrer*in-Gewicht. Auch die Angaben was man erreichen möchte sind wichtig.

Für das Fahrwerk der GS (wir fahren die 4-Ventiler seit 1990, wenn ich richtig erinnere) kann ich nur sagen "als es auf max. 75 kg eingestellt war" - für meine Frau - hatte sie ein anderes Motorrad. Wie bei Agostini (damals) - der fuhr auch ohne Gepäck. Am Nürburgring oft selbst beobachtet.

BMW überlegt die Einstellung "Grußmodus" da nickt sie dann.

Ob Wilbers das für das WESA übernimmt kann ich nicht sagen.

Nochmal: Die beste Unterhaltung zur Vorbereitung des Kaufs eines neuen Fahrwerkes! - in Verbindung mit dem Parallel - Gespräch, hier im Forum.

Nein. Da wir uns im Bereich "Technikbereiche - GL1800 (ab 2018) befinden, geht es hier um die SC79. Und diese taucht beim Bremsen schon vorne ein. Das macht sich eben, und darum geht es hier, negativ bemerkbar, wenn man mal in die Kurve oder in der Kurve bremsen muss. Sei es, weil man sich verschätzt hat oder weil es unvorhergesehenes aufkommt.

Mensch @ Moench, ich bin sowas von beeindruckt von deiner jahrzehntelangen Erfahrung.
Da kann ich leider nicht mithalten - fahre nur seit 32 Jahren Motorrad.
Ein Glück gibt es solche Menschen wie dich die einem dann sagen wie es geht.
Weiter so ...

@ Stefan.B
Das mag vielleicht sein, jedoch ist die Überschätzung der eigenen Fähigkeiten im gehobenen Alter meist auch ein nicht zu verachtender Punkt

Ach Rainer, wenn da ein Traktor mit weniger als Schrittgeschwindigkeit die Wiese am Straßenrand mäht (am Scheitelpunkt der nicht einsehbaren Kurve)- da muß man tatsächlich bremsen, denkt man / vollkommen falscher Reflex. Es würde nix nutzen. Von 120 auf 7 km/h !!?? Da mußt Du vorbeifahren - irgendwie, die Straßen sind oft sehr schmal, dort wo solche Trecker fahren. Die Reserven sollte die Kombination Fahrer*in / Bike im öffentlichen Straßenverkehr haben. Wenn nicht, fährt man halt 80 km/h.

Heute fahre ich 60 km/h. Habe eine GW!

TiKa 76: Ich bin Lichtjahre davon entfernt hier was vorschreiben zu wollen. Auch davon mein heutiges Können beim Motorrad fahren zu überschätzen. Ich diskutiere eine AHK!! Das habe ich mich am Anfang nicht getraut - jedenfalls nicht öffentlich. Bin ich Motorradfahrer oder was?

Wie gesagt die GS und alle K-Modelle inkl. der Stoppuhr habe ich verkauft.

Und, nur aus der Erinnerung, wenn es (also die Reifen auf der Strasse) in der Kurve "gleitet" beginnt man echt schnell zu sein - ich sags nur. Schon seit vielen Jahren nicht mehr mein Terrain. Nehmt mal an solchen Veranstaltungen bei welchen Boxer Rennmaschinen auf Rennstrecken verliehen werden teil - gar nicht teuer. Sehr enges Beisammensein auch bei über 250km/h, auch beim Bremsen, beim Gleiten und beim Ausgleiten. Das wird weggeräumt - für alles ist gesorgt. 15 Minuten Pause.

Ach die Reifen: Werden Mittags gewechselt. Gleiche Marke.

Geht bestimmt auch mit was anderem. Bin halt Boxer-Fan.

Du wirst den Unterschied deutlich merken! Bin gespannt, wie deine Erfahrung sein wird!

P.S. Mit Non Tour meinst du die Bagger ohne Topcase, oder?

@ Ragnarök

Hast du die 20 mm Heckhöherlegung verbaut ?
Meine wird morgen beim Kundendienst montiert - bin sehr gespannt

Warum meinst du wird das Heck bissel "unkomfortabler" ?
An dem Federbein wird doch nichts gemacht ...

Grüße Timo