Hallo,

zunächst: Ich weiß, ich habe die Such-Funktion benutzt und alle Ergebnisse gelesen, die mit Bremsdruck-Verlust nach dme Winter zu tun haben. Leider ist die gewünschte Antwort nicht dabei und ich stelle hierzu einen neuen Beitrag ein. ok?

Also, ich habe folgende Situation:

GL 1500 1998er
komplett umgerüstet auf STahlflex
Bremsflüssigkeiten getauscht
Bremsbeläge komplett neu

Alles im August 2010
noch ca. 2000 km gefahren, alles wunderbar, dann kam der Winter und am Dienstag bei schönstem Sonnenschein das böse Erwachen: Kein Bremsdruck auf dem Fußbedal.

Nun habe ich in oben beschriebenen Beiträgen gelesen, dass es sinnvoll ist, das Bedal über den Winter zu beschweren. Ist für mich aber nun zu spät.

Daher meine Frage:
Ist der Ausbau und Abdichtung des Bremszylinders der einzige Ausweg? (Mein Händler veranschlagt dafür min. 500€nach gut 1000€ die ich für die ganze Bremserei im August schon hingelegt habe!)

Würde das beschweren des Bremspedals auch im Nachhinein den Fehler (Luft?) beheben?

Falls ja, kann mir auch jemand erklären, wieso das dann so funktioniert? Ich möchte es gerne verstehen und ausschließen, dass mir die Bremse zu einem ungünstigeren Zeitpunkt wieder versagen könnte.

Ich danke euch schon mal für die Antworten.

Schöne Grüße
Pit

PS: Könnt ihr rund um München/Augsburg eine gute Werkstatt für GL`s empfehlen?

Hallo Feddo,

dank' dir für deine Antwort. Kannst du mir auch erklären, was sich da dann genau abspielt?

Was ich nicht so ganz verstehe, warum es kein Defekt ist, wenn über den Winter Luft ins System kommt. Was führt denn dazu, dass Luft ins System kommt? Und was passiert denn nach dem beschriebenem Vorgang? Ist denn dann gewährleistet, dass während dem Betrieb in der Saison ( da steht das gute Stück mangels Zeit und schlechtem Wetter ja auch schon mal ein paar Wochen)sich nicht plötzlich während der Fahrt der Bremsdruck "verabschiedet"??? Ich möchte nicht plötzlich eine böse Überraschung erleben.

viele Grüße
Pit

Jep, genau so ist es.
Es können sich an unmöglichsten Stellen noch Luftblasn sammeln, dei mit dem "normalen" Entlüften nicht raus gehen.
Gerade im Bereich der Bohrungen, diese können sich durch das leichte Anziehen in Bewegung setzen und ausgasen.
Mein Autoschrauber ist dieses Jahr verzweifelt beim Wechsel, habe zu 2., 3 Stunden entlüftet, weil das Pedal durchsackte.

... jetzt aber noch mal ne kleine Frage von einem Zweilinkshänder ...
Wäre dann genau -jetzt- nicht nochmal ein Entlüften notwendig, schließlich hamma doch wieder mehr Luft im Behälter ?!?

vgt

Richtig Pit
Da hat sichh ein Mikrobläschen direckt an einer von den Bohrungen im Zylinder festgesetzt, einfach durchgedrückt stehen lassen.




PS: weshalb hast du es nicht schon längst gemacht?

Werner,
hinter dem runden Aufkleber im Koffer ist der Nippel erreichbar auch ohne Kofferabbau.

@ Trucker

da bin ich deiner Meinung. Auch ich hatte nach letztem Winter mit 12 JAHR-alten Schläuchen kein Problem. Für teuer Geld auf Stahlflex umgebaut und schon geht`s los.

@ Feddo

ja, die Frage drängt sich auf :-)...Ich bin sozusagen auf dem "letzten Drücker" zu meinem Händler vorgefahren. Nach seiner Diagnose muß dann eben wie schon beschrieben der Bremszylinder mit entsprechendem Aufwand abgedichtet werden. Das ist sozusagen ja auch mein Dilemma...Ich habe die Maschine in der Werkstatt gelassen und erst im Nachhinein die Frage im Forum eingestellt, weil ich mich einfach darüber geärgert habe. Jetzt steh ich vor der Frage, die Maschine unrepariert wieder abholen und in einer anderen Werkstatt entlüften lassen oder dort lassen. Ich werde in jedem Fall morgen mal bei ihm anrufen und die Diagnose nochmals diskutieren.

Wünsche euch allen nen schönen Sonntag Abend! ...

Hallo!

Es ist geschafft,...ich bin wieder mobil

Ich habe am Samstag meine Wing wieder aus der Werkstatt abgeholt. Die Manschette hatte tatsächlich eine kleinen Riss. Ich hatte noch nie so eine gute Bremswirkung wie jetzt. Macht gleich noch ein bischen mehr Spaß und da ich meist zu zweit unterwegs bin, hat sich die Reparatur wirklich gelohnt.

Auch bei der Rechnung kam mir der Händler recht entgegen, da ich die Maschine doch bei ihm stets in der Werkstatt habe und mangels Zeit und auch Ahnung alles von ihm reparieren und umbauen lasse. Also nochmals Glück im Pech gehabt, nicht zuletzt auch wg. der guten und günstigen Reparatur.

Viele Grüße und allzeit GUTE FAHRT!!!

Das stimmt so nicht ganz ! Zur Fußbremse gehört am Vorderrad die LINKE vordere Bremseinheit und die hintere Bremse !

Bei einem Bremsflüssigkeitswechsel die Bremsflüssigkeit zuerst von der linken vorderen Bremssattelleitung und dann erst vom hinteren Bremssattel auswechseln.

Beim Entlüften in der gleichen Reihenfolge:
Erst links vorne, dann links hinten und zum Abschluss entlüfte ich nochmals zur Kontrolle links vorne.

Ich habe damit nur gute Erfahrungen gemacht.

es ist aber ein Unterschied, ob man die Flüssigkeit wechselt, oder eine neubefüllung macht. Der Kik ist bei der Neubefüllung die ganze Luft rauszubekommen!
Gruß
Werner