Seitenkoffer abbauen, denn du musst ja das Rad ausbauen und die Stoßdämpferschrauben unten abschrauben.
Desweiteren müssen die Beifahrerrasten ab, um an die Schwingenschrauben zu kommen.
Dann musst du dir die Bremsleitung vornehmen, die auch auf der Schwinge befestigt ist.
Und jetzt kommts ganz dicke: Die komplette Auspuffanlage muß ab, weil auf dem mittleren Stück der Rückwärtsgangregler auf einem Hitzeschutzblech sitzt, der ausgebaut werden muss.
Die Batterie und der Batteriekasten müssen ebenfalls raus.
Den Endantrieb von der Schwinge lösen und mit der Kardanwelle herausziehen.
Beim Zusammenbau unbedingt beide Verzahnungen des Kardans schmieren.

Einspruch Euer Ehren,

der komplette Auspuff muß nicht ausgebaut werden.

Ich hab nur die Töpfe entfernt und die Rückfahrelektronik habe ich nur
vom Halter gelöst und dann herausgezogen.

torsten,
deinem foto nach hast du aber auch alles andere demontiert... das sieht mir nach sehr viel arbeit aus.
so wie ich es sehe müssen beide koffer weg und die endtöpfe ? richtig ?
oh mann ich hab einfach keine lust, wo krieg ich jetzt nur die motivation her ?

Warum tauscht man einfach so die Schwinge?

Unsere sah so aus:

Beide Seiten waren gebrochen, konnte man aber erst sehen wo die Schwinge ausgebaut war.

muss das thema grad mal wieder hoch holen denn morgen gehts los,
wing steht bereits auf der bühne.
bei der gelegenheit werden noch die felgen poliert und diverse andere kleinigkeiten erledigt.
hoffentlich regnet es das wochenende komplett durch damit ich das nicht bereue jetzt die wing zu zerlegen

Der 17er Imbus ist das kleinste Übel, der Nutmutterschlüssel ist wichtig.
einen 17er Imbus kann man aus einer langen Mutter machen.
Siehe hier Beitrag 3

aktueller stand,






wie ich das steuerteil auf der schwinge runter bringe is mir noch ein rätzel,
nur lösen ? und dann wohin damit ? nach oben is wenig platz, da is der tank, reicht das ?

die beiden schwingenlager sind bereits gelöst, wobei aber der 17er sechskant-inbuss wirklich zwingend notwendig war. die teile sind seit 25 jahren fest gesessen...

Schreibe ich ja auch nicht nur aus Langeweile.

Ich krieg zwar das olle Blech nicht raus dafür aber die Schwinge

Ich glaube nicht das es da Jahrgangsunterschiede gibt, hab übrigens eine 93er.
Olaf, schau dir die Bilder an (ziemlich weit runterscollen)
ggf. zum vergrößern die Bilder anklicken.
http://www.goldwingfacts.com/1500swingarm.htm
Ich hab das ja im letzten Winter gemacht (der Link war meine Anleitung)
und wenn ich mich recht erinnere mußt du die Schwinge hochdrücken um an
die zwei Schrauben zu kommen, das geht natürlich erst wenn die Stossdämpfer
weg sind. Nachdem dann die seitlichen Schrauben raus sind kannst du die
Elektronik nach rechts rausziehen, auf dem Bild was ich gepostet habe kann
man das noch sehen.

PS.: Das ich auf dem Bild deutlich mehr abgebaut hatte lag nicht an der Schwinge.