Moin Zusammen,

denke Freitag Abend ist meine Goldwing Saison 2013 zu Ende gegangen.....

Wollte die Goldy Rückwärts in die Garage setzen, Rückwärtsgang rein und alles gut, zum Glück die halben Koffer schon in der Garage und auf einmal nichts mehr.
Motor läuft ruhig weiter, Anlasser sagt keinen Ton mehr.
Ok, denke ich mir, bestimmt Überlastschutz, also raus mit dem Rückwärtsgang und von Hand rein.
Pustekuchen, Rückwärtsgang lässt sich nicht mehr raus nehmen und Moped keinen CM mehr vor und zurück.
War ja schon halb 10, also schnell nen Kumpel angerufen, er kam, wir nen Rollwagenheber unter die AHK und mit 2 Mann wenigstens das Moped in die Garage rein.
Tor zu, wo ist das Bier.......

Mit Peter Bleeker telefoniert und gestern den Anlasser raus gefummelt.
Furchtbar die dritte Schraube.....
Nachdem der mittels grober Gewalt endlich der Alasser rauskam, ein Knall und der Rückwärtsfahrhebel kam wieder runter und das Hinterrad war frei.

Anlasser war Ok, also Finger rein in den Motor und schön fühlen.....

Raus kam dann:




Das dürfte es dann ja wohl gewesen sein.
Der Rest von dem Zahnrad, liegt im Motor......

Wenn ich dann irgendwann mal Zeit habe, baue ich mal den Motor aus und nheme den hinteren Deckel ab und schaue rein.....

Zum Glück haben wir ja immer noch unsere unverwüstliche gute alte Güllepumpe,
die läuft immer, so kann ich mich wenigstens ab und zu mal etwas auf 2 Rädern bewegen.

In diesem Sinne

Euch allen Gute Fahrt in 2013

Viele Grüße

H.-P.

Hallo Zusammen,

hat ja nun etwas gedauert, aber zuerst wollte ich den Motor selber ausbauen und Peter Bleeker wollte ihn mir Reparieren. Wäre eine Tagestour geworden......
Leider hat Peter aber weder auf Email oder Nachricht auf Band reagiert, also bleibt doch nur Selbermachen......

Zuerst mal die Spezialnüsse besorgt, dann heute den Motor raus bekommen, tja, Kupplung raus,dann leider festgestellt, das die Nüsse zu kurz sind.
Okeee, also werden diese etwas verlängert.....
Im Moment siehts in der Werkstatt so aus:

betr. dritte schraube vom anlasser,
vorher die lichtmaschine raus und dann von dieser seite her schrauben, so gehts leichter.

anlasser erst montieren nachdem der motor wieder im rahmen ist,
sonst bleibt der beim motor einbauen am tank hängen !


hab letztes jahr zwei mal motor bei der 15er gewechselt, das einzige problem war eigentlich die kardanwelle passend drauf schieben, allein mit nur zwei händen sehr schwer weil man die für das rangieren des motors braucht
habs aber geschafft.
wenn danach die erste schraube am rahmen unten drin ist kannst ein bier aufmachen
der rest geht dann recht flott

Moin Zusammen,

danke Olaf, du hast mir den Alptraum bestätigt......

Anbei mal ein Foto worauf man die "Spezialschrauben" ganz gut erkennen kann.
Für alle die es mal interessiert.

@ Luetti,

dachte du könntest schon länger lesen.......
Dauert aber noch was, wenn ich Glück habe komme ich Mitte August zum weiter schrauben.
Vorher klappt das aus Zeitgründen leider nicht......

Viele Grüße

H.-P.

Hallo Zappa,

danke werde an "Flutschi" denken.....

Viele Grüße

H.-P.

ich hab mit hebebühne und gut sortierten werkzeug zuletzt ca 2-3 stunden gebraucht, allein !
also jeweils fürs aus/einbauen vom motor incl demontage aller teile die vorher weg müssen wie auspuff, kühler, verkleidungsteile, lima, anlasser, rahmen, usw...

ganz wichtig ist dabei alle kabel und unterdruckleitungen vor dem demontieren deutlich zu kennzeichnen, damit sie am ende wieder auf die richtigen anschlüsse kommen !

wenn man einen anderen motor einbauen möchte darauf achten dass es zwei verschieden versionen gibt, eu und us-version, letztere hat das abgasrückführsystem unter den ansaugbrücken und ganz andere leitungen und anschlüsse, da passt nichts zusammen !

Guten Morgen,

gestern kam mein Kumpel vorbei, seines Zeichens Werkzeugmachermeister und Güllepumpentreiber....
Er hatte die "verlängerten" ( 15 und 20mm) Spezialnüsse und den selbstgemachten Hauptwellenhalter mit.

Danach waren die beiden Muttern eine Sache von 10 Minuten.
Dabei hat es am längsten gedauert, den Kompressor "auf zu laden"
Entkörnt hatte ich die beiden schon vorher.

Es geht weiter.......

Wenn ichs zeitl. noch schaffe, nehme ich heute Abend den hinteren Deckel runter.....

Viele Grüße

H.-P.

Kann aber auch sein das dass Moped mit Rückwärtsgang auf dem Hauptständer abgestellt wurde und beim runterschieben vom Hauptständer das Hinterrad nach vorne gedreht wurde.
Bei der übersetzung des Zahnrades vom Rückwärtsgang glaubt man nicht welche Kraft in dem Moment auf dem Zahnrad ausgeübt wird, wenn das Hinterrad in Fahrrichtung gedreht wird.
Ist nur eine Vermutung von mir, ich glaube nicht das dass was mit dem alter der Zahnräder oder falsch eingestellte Züge zu tun hat.

Servus Zusammen,

es ist vollbracht......
Hab heute eine kurze Probefahrt gemacht, werde aber nochmal dran müssen, die linke Verkleidungsseite sitzt noch nicht 100%
Hab da wohl ein paar Schläuche nicht optimal liegen.
Moped läuft gut und der Rückwärtsgang läuft auch so wie er soll.
Trotzdem, nochmal möchte ich das nicht machen müssen.
Ok, der Vorteil ist man lernt ziemlich viel dabei und vor allem sein Moped kennen......
Auf jeden Fall da gehen zig Stunden für drauf, den Motor hatte ich in knapp 4 Stunden mit meinem ältesten Sohn wieder drin, aber der Rest......

Naja, wollen wir mal hoffen das es das jetzt war.

Vielen Dank an alle für Ihre Tipps und das Daumendrücken....

Schönes Wochenende noch

Viele Grüße

H.-P.