...sag mal Jan, jetzt im Ernst: willst Du mich auf den Arm nehmen? So langsam glaube
ich Du willst gar nicht den Fehler beheben....

Seit wann steigt den die Spannung an der Batterie auf 14,5 V im Betrieb? Lies mal Deine
Antwort N. 170 ( welch Zahl!!).

Wirklich, wir müssen jetzt hier mal auf den Punkt kommen,

bitte, bau da jetzt das Relais ein, das gelbe Kabel brücken und fertig! Dann wird auch nicht
mehr gemessen, sondern dann schmeißt Du die GL an und fährst ne Runde.

Geheimtip!
Frage mal diesen Hochintelligenten Menschen ob er für Dich ein Zündmodul anfertigen kann!
Damit kannst du Endgültig deine Kondensatoren entsorgen und du hast so gut wie 0 Abbrand mehr
an den Unterbrechern!

biketronics@arcor.de

PS: ich rüste bei meinen Restaurationen fast immer auf sein Modul um und es gab noch nie Probleme!

Hast du gelbes Kabel überbrückt?

Ja, Spulen werden warm. Induktion.

Sicherung 10A

...na hast Du fein gemacht Jan,
Bilder sind immer gut, meld Dich wenns weiter geht, gelle.

Gruß Franko

Hallo!

Hier mal wie versprochen ein paar Bilder von meiner Bastelei.
Das schwarze Kabel vom Relais führt auf das Kabel, wo ursprünglich die Spulen mit versorgt wurden. (schwarzweiß) Damit wird jetzt das Relais geschaltet. Das braune Kabel vom Relais führt auf Masse.
Das rote Kabel führt auf den Relais-Kontakt Eingang und die weißen Kabel am Relais-Kontakt Ausgang versorgen nun die Spulen.
Wie von euch empfohlen habe ich eine 10A Sicherung eingesetzt. Den Sicherungshalter habe ich mit einem Quetschverbinder in das rote Kabel von der Batterie integriert.

Die zwei gelben Kabel von der Lenkarmatur habe ich mit Schrumpfschlauch isoliert und die zwei gelben Kabel vom Motor habe ich miteinander verbunden, wie im Bild zu sehen.

Gibt es elektrotechnische Einwände eurerseits oder kann ich die Mühle so starten?

Gruß Jan

Eben mal den Dampfer angeworfen. Vergaser manuell mit Flasche befüllt und dann ein kurzer Druck auf den Anlasser und sie lief. So gut sprang sie noch nie an. Erstmal bisschen warmlaufen lassen, Choke rein und mal die Ladespannung gemessen. Was soll ich sagen, ausser SPITZE!

Im Leerlauf lag die Spannung bei irgendwas um 13,8V und nachdem ich ein wenig Gas gegeben habe ging die Spannung hoch auf 14,2V. Bei noch mehr Gas war das höchste 15,1V.
Messung bei warmen Motor (70km Fahrt) ergab im Leerlauf 13,8V und beim leichten gasgeben 14,5V. Alle Messungen mit eingeschaltetem Licht.
Ich bin erstmal froh, dass ich die Lima nicht tauschen muss. Doch ich bin noch nicht fertig...

Leider sind die Probleme mit dem Motorlauf und Gasannahme immernoch die selben. Sie läuft wie immer, weder schlechter noch besser.
Was mich echt stutzig macht ist die Sache, dass sie im Leerlauf das Gas prima annimmt, nur sobald man anfährt und der Motor etwas Last bekommt, die Probleme anfangen!

Da ich nun alles mehrmals überprüft habe, was auch nur ansatzweise mit Motor, Elektrik, Zündung, Steuerzeiten überprüft bzw. erneuert habe, kann ich nun nichts mehr überprüfen und muss wohl damit leben!

Letze Möglichkeit wäre evtl. noch, die Zündspulen gegen die Dyna S zu tauschen. Aber daran glaube ich nicht so recht, da ja dann die originalen und die jetzigen Boldors ne Macke haben müssten. Das ist doch recht unwahrscheinlich!

Die Fahrt hat trotzdem Spass gemacht!

Gruß Jan

Hallo Jan

Spulen getauscht ?

Läuft das Moped jetzt , oder nicht ?


Gruss

Uli

Das letzte mal online :

17.05.14, 12:08:15


Ich denke der Jan wird wohl die Benachrichtigung bei neuen Beiträgen aktiviert haben .

Insofern wüsste er ob hier was neues geschrieben wurde .

Wenn er die Funktion nicht aktiviert hat natürlich nicht

Schade das er nicht schreibt was nun los ist mit seinem Moped .


Gruss

Uli

Nu ma locker Jungens!

Ich bin heute noch gefahren. Sie lief heute traumhaft schön und wollte gar nicht mehr absteigen. Gemütliches cruisen mit 2000Touren, Knallgas mit 7500Touren. Hat der Motor tatsächlich Kolben oder ist da eine Flugzeugturbine verbaut!?

Ich habe seit damals keine weiteren Aktionen mehr unternommen. Sie stand jetzt einige Wochen, da ich noch andere Projekte am laufen habe.
Kaltstart schlecht, da ich die Vergaser nicht angeschüttet hatte. Kam aber nach ner Zeit. Hätte ich die Gaser manuell mit frischem Sprit gefüllt, wäre sie garantiert sofort da gewesen.

Warum sie mal gut und mal weniger gut läuft. Ich kann es euch nicht sagen. Sie ist und bleibt halt eine Diva. Fakt ist, ich werde sie weiterhin mit Freude fahren. Demnächst ist ein neuer Kupplungszug fällig und bei den Choke muss ich mal gucken. Alles Kleinigkeiten! Die heutige Goldwingschrauberei beschränkte sich diesmal nur auf ein defektes Rücklichtbirnchen! Reparaturen an der GL können tatsächlich einfach sein. Die Erfahrung durfte ich heute machen!

Also alles gut!

Gruß Jan

allseits gute Fahrt!