Und schon wieder ich.
Hab ne Frage zum Kupplungswechsel bei der Wing.
Bei meiner Magna ging das ohne Öl ablassen. Einfach auf den Seitenständer, Deckel ab und die Kupplungsscheiben und Stahlscheiben sowie Federn herausnehmen. Ich denke mal das es bei der Wing nicht ganz so einfach geht.
Oder???

ich hab jetzt 170tm drauf, allerdings weiß ich nicht ob es noch die erste ist. Was die Verkleidung angeht, bin ich mittlerweile firm!
Was den Platz angeht so hab ich davon ausreichend. Garage und Werkbänke hab ich auch.
Aber wenn der Motor dazu raus muss , streich ich die Segel.

Ich habe bei Bekannten und bei meiner alten 88er Wing schon die Kupplung gewechselt.
Ob sie ewig hält hängt wohl im wesentlichen von der Wartung / Ölwechsel, Fahrweise, Solo oder Gespann oder Trike ab.
Ein wechsel bei ca. 160.000 km wo die Kupplung runter war ist im Goldwing Magazin beschrieben.
Ein Freund von mir hat seine 15er mit 224.000 km verkauft mit erster Kupplung, zweiter Lima, zweiter Wapu. Sonst keine Reparaturen. Geht alles.
Falls es aber doch nötig sein sollte :

Zum wechseln benötigt man 2 Spezialwerkzeuge. Das eine um die Zentrale Druckfeder der Kupplung welche unter Vorspannung steht zu entlasten, um dann die Reibbeläge und Stahlscheiben nach Entnahme eines Sicherungsringes zu demontieren, das andere um die Kupplung vorm Ausbau aus dem Kupplungskorb festzusetzen, um die große Mutter auf der Getriebewelle zu lösen mit welcher die Kupplungsnabe auf der Welle befestigt ist.

Beide Werkzeuge habe ich mir selbst gebaut.
Das Öl muss raus, die Lichtmaschine muss raus, der hintere Kupplungsdeckel muss ab und bei den USA -Wings der runde Kohlefilter vorm Hauptständer.

Bleibt nach der Demontage des Kupplungsdeckel die Dichtung des Deckels ganz, reicht es diese vor der späteren Montage mit Fett zu bestreichen und wieder zu montieren. Sie bleibt dann wieder dicht.

Neben den Reibbelägen sollte man die Stahlscheiben auf Verzug prüfen und gegebenenfalls mit erneuern.
Ebenfalls die Druckfeder erneuern, das kleine Ausrücklager prüfen und evtl. die Dichtung des Kupplungsdeckels erneuern falls kaputt.

Das ganze kann man als Hobbyschrauber an einem Samstag erledigen wenn man Werkzeuge und Material zur Verfügung hat.
Drehmomentschlüssel, WERKSTATTHANDBUCH und gutes Werkzeug vorrausgesetzt.


Gruß aus dem Bergischen Land
Marcus

Naja ihr habe natürlich RECHT.
Aber bei uns steht ja ne groß-Tour nach Sizilien an, Und ich als sogenannter Reichsbedenketräger möchte jede Eventualität ausschließen das die Tour in die besagte Hose geht.

Na ja Torsten,

ich würde sie auch nur wechseln, wenn sie durchrutsch und ansonsten immer ihren Dienst getan hat.
Bei meiner 88er trennte sie ganz einfach nicht mehr sauber was am falschen Öl des Vorgängers lag,
Bei der meines Kumpels waren die Stahlscheiben blau und krumm wodurch sie auch nicht sauber trennte.
Die Belagstärke war in beiden Fällen ( 90.000km und 115.000 km ) voll im Sollbereich.
Also so gut wie keine Abnutzung.
Von daher hält die wirklich sehr lange und noch darüber hinaus.

Gruß
Marcus

Hallo Norbert,

nachstellen kannst Du da nichts, da sich die Kupplung ähnlich wie Bremsbeläge durch den Nehmerkolben
selbst nachstellt.
Da werden evtl. die Beläge bald abgenutzt sein. Bei meiner beginnt die Kupplung etwa auf halben Hebelweg zum Lenker an zu trennen.
Gut prüfen kann man es, wenn man im großen Gang bei langsammer Fahrt voll beschleunigt.
Rutsch die Kupplung durch, wird sie es nicht mehr lange machen, auch wenn man sonst beim fahren davon noch nichts gemerkt hat.
Die Kupplung kann man mit etwas Erfahrung und Werkzeug selbst wechseln.
Mit Aus und Einbau brauch ich dafür wenn mans in Ruhe macht (und ohne Bühne) einen Samstag.
Bin ja nur Hobbyschrauber.

Gruß
Marcus

Hallo Norbert,

ja dann werden die Reibbeläge stark abgenutzt sein.
Wenn es meine wäre, würde ich über den Winter mal danach schauen, nicht das man wegen sowas in der neuen Saison liegenbleibt.
Die Beläge lassen sich nach dem Ausbau ja auch nachmessen bevor man neue bestellt.

Gruß
Marcus