Leute,
bleibt bitte mal alle *geschmeidig*
Hier wird fantasiert, geplappert und Forschung betrieben ;-)
Na klar schüttelt der eine oder andere mal den Kopf über manchen Beitrag,
aber alles trägt zur Aufklärung unserer GL1000 bei.
Jetzt weiß ich zB., das ich 2Boxer in der Garage habe :-)
Für mich ist eben ein Motor > ein Motor (.......SOFTWARE......eben ;-)

@ Helmut
HARDWARE ist Anbau/Umbau und so

@ Franko
Immer schön *plüschig* bleiben, auch wenn es manchmal schwer fällt, gelle ?

Gruß Bigge

@ Franko

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Zu deinem Posting:

1. Zündfolge ist meiner Meinung nach 1324

Vielleicht habe ich ja einen Denkfehler, aber aus der Prozedur zum Einstellen des Ventilspiels ergibt sich das so.
Ich habe es mal aufgezeichnet, ergänzt um Kolbenposition im jeweiligen Zylinder (OT, UT) und dem jeweiligen Takt, in dem sich der Zylinder gerade befindet.
Dann habe ich gedanklich die Kurbelwelle in 180 Grad Schritten weitergedreht, wobei sich für jeden Zylinder der Takt um 1 erhöht (s. rechte Seite Bild).




2. war geklärt, siehe Posting in diesem Thread von hellclimber

3. Glaube ich erst, wenn du eine Begründung dafür lieferst, mir fällt im Moment keine ein

4. war geklärt, siehe mein Posting in diesem Thread

5. spielt hier keine Rolle, Honda hat die Zylinder von vorne nach hinten durchnummeriert, der vorderste liegt auf der rechten Seite, dann geht es links (2), rechts (3), links (4) weiter.

6. siehe 5.

7. den ersten Link hatte ich bereits verlinkt, der zweite ist mir auch bekannt


Dass in dem Thread Falschaussagen bzw. Irrtümer (auch von mir) drin waren, die dann korrigiert wurden liegt in der Natur der Sache. Irren ist nunmal menschlich.

Aber schön, dass du dich an der Diskussion beteiligt.


@hellclimber:

Selbstverständlich sind bei mir noch die originalen Zündkabel mit den Nummern drauf.

Hi Franko,

dass bei 2 aufeinanderfolgenden Zündungstakten, gefolgt von 2 Leertakten der Motor nicht "rund" läuft ist klar.

Deine Argumentation mit der zu geringen Schwungmasse klingt einleuchtend.
Hier meine Gedanken dazu:

Es gilt in der Physik, dass ein Drehmoment M zu einer Winkelbeschleunigung alpha führt. Proportionalitätskonstante ist hierbei das Massenträgheitsmoment J. http://de.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%A4gheitsmoment

(M = J * alpha) ist das Analogon bei Drehbewegungen zu Newtons 2. Axiom (F = m * a) bei geradlinigen Bewegungen. (Kraft = Masse * Beschleunigung)

Die Winkelbeschleunigung alpha, multipliziert mit der Zeit t ergibt die Winkelgeschwindigkeit

omega(= Drehzahl (in 1/s) * 2 * Pi):

omega = alpha * t

Beim gleichzeitigen Zünden auf 2 Zylindern hat man im Moment des Zündens das doppelte Drehmoment an der Kurbelwelle, damit die doppelte Winkelbeschleunigung und folglich die doppelte Winkelgeschwindigkeit (Drehzahl) der Kurbelwelle (KW).
Nach Drehung der KW um 180 Grad zünden wieder 2 Zylinder. Die Kurbelwelle wird wieder doppelt so stark beschleunigt wie bei bei Einfachzündung.

Die Frage, ob in den nun folgenden 2 Leertakten die KW stehen bleibt lautet physikalisch formuliert:

Reicht die durch die 2 Doppelzündungen erreichte Rotationsenergie der KW aus, um sich bis zum nächsten (Doppel)Zündvorgang weiterzudrehen?

Die Rotationsenergie eines Körpers mit dem Trägheitsmoment J ist quadratisch zu dessen Winkelgeschwindigkeit omega:

W_rot = 1/2 * J * (omega)² (= Analogon zu W_kin = 1/2 * m * v² für lineare Bewegung)


Erreichen wir also durch die Doppelzündung die doppelte Winkelgeschwindigkeit der KW, so besitzt diese die 4-fache Rotationsenergie. Das gleiche gilt für die nach 180 Grad KW-Drehung folgende 2. Doppelzündung.

Ich bin der Meinung, dass diese Rotationsenergie ausreicht, um die KW über die 2 Leertakte weiterlaufen zu lassen.


Nicht berücksichtig bei diesem einfachen Gedanke ist natürlich, dass die KW insbesondere durch die Verdichtungstakte stark abgebremst wird.

Gruß,
Oliver

Das ist auch eine massive Scheibe und sie zählt zur Schwungmasse dazu. Die Frage ist eben, ob die gesamte Schwungmasse ausreicht um die Kurbelwelle weiter zu drehen.

Bei Einzylindern hat man das "Problem" ja auch, dass nur in jedem 4. Takt gezündet wird. Da sind die Schwungmassen dann vergleichweise sehr gross. Siehe Bilder auf Google.

https://www.google.de/search?q=kurbelwelle+einzylinder

......ich gehe heute auch noch *Hub zapfen*
Meine Liebste ( die mit 2 Beinen ) hat heute Burzeltag

Euch allen auch ein schönes Wochenende.

Bigge der heute früh nur ein bisschen gereinigt hat.