Keinesfalls als leihe am Getriebe bzw Motor! Ich habe das ua mal gelernt und habe mich immer davor gedrückt! Kann es aber will es nicht wenn sich irgendwie vermeiden lässt!
Übrigens, einzelne Stirnräder tauschen ist Mist,immer paarweise und immer +und -
Und nie - und - oder + und + Toleranzen!
Getriebelehre ist eine Facheinheit! Nicht unterschätzen!

Hallo Klaus,

da hast Du Dir ja was vorgenommen.
Wie Michael schon sagte muss der Motor raus und da er Vertikal geteilt ist muss auch eine Zylinderbank abgebaut werden. Sonst lässt er sich nicht teilen.
Ebenso muss natürlich vorher die komplette Kupplung raus.
Das Getriebe liegt dann in der einen Motorhälfte.

Obwohl das Getriebe bei der 15er natürlich unter dem Motor angeordnet ist, muss der Motor zur Getriebeüberholung weitgehend auseinander.
Du weißt am besten, was Du Dir zutraust und was nicht.

Die oft verschlissenen SCHALTGABELN und die dazugehörigen SCHALTMUFFEN und GETRIEBERÄDER kann man auf Verschleiß nachmessen und am Sinnvollsten im SET, also komplett tauschen.
Gerade die Teile für den 4ten Gang machten oftmals Probleme oder das Problem fängt mit diesen Teilen an.
Die Soll - Maße der einzelnen Getriebeteile findest Du im Werkstatthandbuch.

Die Kupplung selbst kann man auch ohne Motorausbau erneuern bzw. kontrollieren.

Ginge es um mein Moped, ich selbst würde mir diese arbeiten schon zutrauen, würde mir aber trotzdem vorher zum abwägen zwei Kostenvoranschläge für das demontieren und montieren des Motors bei Honda einholen.
Nämlich einen bei Motor ausgebaut anliefern oder mit Ausbau seitens Honda.

Da die auch nicht Hellsehen können, kommen Notwendige Neuteile und damit Kosten, erst nach dem Zerlegen noch dazu.

Wenn Dein Wohnort nicht so weit entfernt wäre, würde ich sagen, komm mit dem Moped vorbei und wir versuchen den Geräuschen auf die Spur zu kommen falls Du bei Dir keine Möglichkeit / Bekannten hast, der sich da ein wenig auskennt.
Eventuell liegt es ja gar nicht am Getriebe oder rasselt es schlimm bzw. fliegt schon mal der ein oder andere Gang raus ???

hei guten tag na ja das kommt immer drauf an ob man sagt ok ich investerie das geld und lege 2000-4000 euro an und lasse den motor komplett uberholen bei einer guten werkstatt aber dann muss du auch sagen ich fahre die wing bis sie auseinander fållt ,denn das geld was du da rein steckst bekommst du nicht mehr raus wenn du verkaufen willst , aber du hast dann auch garantie von der ausfuhrernden werkstatt,, aber schaue mal in den usa da fahren die wings 15er,,, mit weit uber 400000km und laufen auch meine hat nun 107000 meilen gelaufen ohne probleme ok wurde auch einiges uberholt , låsst sich ja nicht vermeiden mit der zeit ,aber wenn du sie uberholen låsst hast du ja einen neuen motor, und bis du wieder 180000km drauf hast bist du schon im ruhestand , das musst du selbst entscheiden weil du auch das selbst bezahlen musst ,bau den motor selbst aus wenn du es kannst und bringe ihn in eine gute werkstatt ,uber winter haben die dann zeit ,aber ich habe dir ja schonmal eine pm versendet gruss aus kristiansund norwegen

Vielen Dank für die Infos und Meinungen.
Mit Motorrad kenne ich mich garnicht aus, beim Auto habe ich vom Käfer bis Omega immer alles selbst gemacht. Mein Bruder ist Motoradspezialist allerdings spezialisiert auf die Gülle.
Gang ist noch nie Rausgeflogen, Hauptproblem ist die (denke)ich die Kupplung und Stahl-Flexleitungen will ich auf jeden Fall rein setzen. Und das seltsame Geräusch der Bremsanlage aber das hatte ich schonmal gepostet und will es hier nicht nochmal beschreiben. Es ist noch da und wird manchmal schlimmer. Da ich die Euros für ne andere Wing habe muss ich es versuchen selbst zu machen. Hatte sie letztes Jahr zur Durchsicht in einer Wing Werkstatt. Der Motor hat noch volle Kompression und ist so Ok. Da wurde dann auch Zahnriemen und Rollen gewechselt. Darum hat er zuvor den Kompressionswert gemacht und zu gucken ob es sich lohnt.

Mal ne Frage, welche Stahlflex habt ihr so verbaut? Das Angebot ist ja extrem. Ich bin am Überlegen ProBrake oder Melvin.

achtet beim Kauf von Stahlflexleitungen dadrauf, dass die Anschlüsse drehbar sind. Das hilft ungemein bei der korrekten Verlegung.