Schwankt die Drehzahl im Leerlauf?
Wenn der Motor beim Anhalten abstirbt, war da der Motor noch kalt? Dies deutet auf ein Problem beim Standgas hin. Stirbt der Motor ab wenn er warm ist müsste auch der Neustart dann erhebliche Probleme machen.
Es kann viele Ursachen haben wie z.B. das Benzin/Luft-Gemisch kann zu mager oder fett sein, es könnte eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt bestehen oder möglicher Weise auch ein mechanisches Problem der Drosselklappen.
Also lange Rede kurzer Sinn, ich würde im Ausschussverfahren den Fehler suchen und deshalb zuerst das Kurbelgehäuse entlüften (beide Schläuche gleichzeitig öffnen)!
Sollte dannach das Problem weiterhin auftreten würde ich nach der Leerlaufregelung schauen.....usw. viel Erfolg bei der Fehlersuche

Nope, die beiden linken sind verschlossen.. Rechts ist offen. Kann auch an den Leerlauf düsen liegen. Und Neeeiiiin, die ist nicht so schnell warm. Und es könnte auch sein, dass der Schlauch für die vorgewärmte Luft (geht vom li Krümmer zum Ansaugstutzen von unten ran) gequetscht ist.
War über den Winter Benzinstabilisator (Fuel Max) vom Polo drin? Wenn nein, dann kaufen und eine Drittel Die dem Tank zugeben und volltanken... Du wirst Dich wundern, dass Zeugs wirkt besser als alle anderen Mittel zusammen...

na, ich werde es erst mal mit einem stopfen versuchen und nochmal testen.
"Benzinstabilisator" tu ich nie rein - ich fahre aber auch den winter durch.
natuerlich nicht so viele tankfuellungen wie im sommer, aber bewegt wird sie
immer.
ich mit ja auch vorgestern erstmalig aufgefallen, mit dem "gasloch" heute frueh
war es sehr deutlich.

so wie bei 11er und 12er... aber die haben noch einen sammebehaelter
(zumindest eine davon). den hat man sich bei der 15er wohl gespart.

genauso, wie eine anstaendige lagerung fuers schaltpedal. :-(


jedenfalls hab ich die beiden schaeuche mal verschlossen.
es hat sich aber (wie erwartet) am fahrverhalten nichts geaendert.

ein deutliches "loch" beim beschleunigen aus niedrigen drehzahlen.
sie nimmt beim gab geben nicht nur nicht gut gas an, sie sackt kurzzeitig
richtig ab - um dann wieder ganz normal zu beschleunigen.

das gab es noch vor einer woche nicht.

heute nochmal eine laengere tour fahren....

hmmm... normalerweise traue ich diesen mittelchen ja nicht weiter, als ich
sie werfen kann.
aber wenn du das wirklich empfiehlst.
und die bewertungen bei polo sind ja auch aussergewoehnlich gut.
werden ja wohl nicht alles fakes sein.

das zeug kippt man in den vollen tank rein?

ist dann sicher besser, das zu tun, wenn man vor hat viele km schnell weg
zu fahren. und das zeug nicht u.u. 14 tage in tank und vergaser rumaetzt.
nehme ich an?

wenn das jetzt nicht quasi von einem tag auf den anderen ploetzlich
aufgetreten waere, dann waere auch ein verschmutzter vergaser mein favorit.

so hoffe ich immer noch, dass es der ploetzliche temperatursturz war.
der spritverbrauch hat sich auch nicht veraendert.
nach wie vor rund 200mls bis rote lampe.

jetzt haben wir 14 grad.... ich dreh mal ne laengere runde ;-)

Das Zeug kann übern Winter ein bleiben...Hatte es diesen Winter sowohl in der Wing als auch in der Pacific Coast... Beide Schnüren wie nie zuvor.
Das Zeugs vom Louis hab ich auch mal probiert... Brachte nur wenig...

Sehe ich auch so. Das zuerst machen.
Bei manchen 88iger waren die Vergaser nicht 100% eingestellt.
Kann man nachlesen. ( C.G.- Petrie´s - GW Buch )