Hallo Kollegen, hätte da mal ein Frage:
Wie ist bei euch der Pedalweg der Fußbremse, habe über Winter alle Gummiteile der Bremse erneuert aber der Pedalweg beträgt so um die 5cm, das ist mir zu viel.
Bei meiner Pan und CBF sind es nur 2cm.
Habe schon Entlüftet wie Bled, kriege das einfach nicht in den Griff.
Die Handbremse dagegen ist perfekt.
Wer hat einen Vorschlag.

Welche Gummiteile an deiner Bremse hast du denn erneuert?
Vom hinteren Hauptzylinder oder die Bremsschläuche?

Ich habe den hinteren Hauptbremszylinder überholt so wie auch den vorderen
und alle Bremsschläuche gegen Stahlflex Bremsleitung getauscht.
Der Unterschied ist enorm!
Pedalweg bei mir ca. 3cm.

http://www.probrake.de/stahlflex-bremsleitung-honda-gl-1500-gold-wing-sc22

An der Schubstange zum Hauptzylinder kannst du doch den Bremshebelweg einstellen.

Stahlflexleitungen sind vom Vorbesitzer schon verbaut, alles Gummis von der gesamten Bremsanlage.

Habe nochmal vorne Entlüftet und der Pedalweg ist jetzt 2-3 cm. Das ist jetzt 5 Stunden her, hoffe das wars.
Hatte sich doch tatsächlich noch eine kleine Luftblase festgesetzt.
Was ich jetzt festgestellt habe , leichter Druck beim Entlüften taugt nichts, hoher Druck ist besser.

Ja das mit dem Entlüften ist so ne Sache, ich habe Unterdruck sowie Überdruck Entlüftungsgeräte. Das Überdruckgerät , so wie es auch beim Auto verwendet wird, funktioniert bei meinen anderen Mopeds wunderbar. Bloß die Wing ist resistent in der Fußbremse. Da man ja locker 100bar an der Fuß oder Handbremse bei einer Vollbremsung erreichen kann, hab ich mich aufs Pedal gestellt und meine Frau hat den Entlüfter Nippel zügig auf und zu gemacht. Nach ungefähr 15 Versuchen war die Luftblase im Schlauch sichtbar. Das Unterdruck Gerät ist mir zu laut und über das Gewinde vom Entlüftungsnippel kann es auch Falsche Luft ziehen. Klar ,ich könnte den Nippel mit Teflonband abdichten, bin zu faul.
Jetzt ist der Pedalweg perfekt.

Also am einfachsten geht es durch Befolgen des Tipps von seppl. Mich plagten nach Wechsel des DOT4 gleiches Ärgenis, tortz mehrfachen WHB-gerechten Entlüftens, die Fußbremse blieb schwammigund gab beim ersten Trit noch zu viel nach. Erst nach nächtlichem Anhängen eines Sackwaage-Gewichts war am nächsten Tag der Drops gelutscht.

Das würde ja bedeuten, dass durch das permanente Anhängen eines Gewichts, dauerhaft Druck im System ist und sich die Luft im Öl anders verhält als das Öl. ( eigentlich klar..) Aber das die Luft dann z.B. vom vorderen Zylinder "über den Berg" zum Ausgleichsbehälter wandert, müsst Ihr mir bitte noch erklären. Vermutlich Physik.... ;-)

Luft lässt sich komprimieren, Flüssigkeit nicht.

Hi Leute!
Vielen Dank für den Tipp mit dem Druck über Nacht und dessen Bestätigung; es hat funktioniert!!
Ich kenne das System von der Vorderradbremse, aber da ist der Behälter auch am höchsten Punkt. Das leuchtet mir auch ein, aber wie die Luft "über den Berg" in den Behälter wandert, ist mir ein Rätsel
Aber egal, es hat geklappt und gut is!

Vielen Dank nochmal und bleibt gesund!!
Grüße, Volker

Moin zusammen,
ich muss das Thema hier noch mal aus dem Keller holen.
Als ich meine 15er letzten Monat abgeholt hatte, habe ich auch diesen ellenlangen Hebelweg des Fußpedals festgestellt. Das war ich von der Pan her so nicht gewohnt, dachte mir aber aufgrund dieses Threads, alles soweit normal.
Heute habe ich dann mal die die Bremsflüssigkeit hinten gewechselt (hat angeblich der Vorbesitzer letztes Jahr gemacht. Konnte nicht stimmen, bei DER Farbe der Bremsflüssigkeit :-( ).

Also mein elektr. Unterdruckgerät (altes Absauggerät für Stomapatienten,zieht bis ca. -1,0 Bar) zuerst an den vorderen linken Bremssattel drangehangen unnd dann hinten. Nun habe ich einen wesentlich geringeren Hebelweg und meiner dicken schwatten was gutes getan.
Wenn ich lese, man müsse nur das Fußpedal lange genug mit einem Gewicht beaufschlagen und der Fehler ist dann weg, dann weiß ich genau das da einer nicht vernünftig gearbeitet hat.
Bitte fummelt nicht an Bremsen herum, wenn ihr nicht das passende Material habt. Mit Luft im System ist definitiv nicht zu Spaßen! Ihr habt nur ein Leben und wäre schade, wenn es schneller beschissen läuft als gedacht.

In diesem Sinne, immer oben bleiben.