Wie wollt ihr die Welle drehen ohne Hebel. Vor allem mit dem Fuß ich möchte beim Gangwechsel nicht nach unten fassen und die schaltwelle mit der Hand drehen. Das ganze ist wie ein Kurbel und das ist gut so.

wenn du mit "schaltwelle" den zapfen am motorblock meinst, dann stimmt das natuerlich

Es ist nur wichtig das sich der Zapfen oder Schaltwelle wo in den Motor rein geht nur eine Drehbewegung macht, alles andere ist egal.
Ohne Shifter bewegt sich die Schaltwelle oder Zapfen rauf und runter und das ist Gift für die Lagerung und Wedi.

Moin,

mal eine vermutlich ungewöhnliche Frage. Beim Einbau des Schifters muss ja einiges von den Wärmeleitblechen weg geschnitten werden. Habt Ihr mal geschaut ob durch den Wegfall des Leitbleches Wärme in das Schaltgestänge übertragen wird (sprich es heiß wird)? Die Leitbleche sind ja bestimmt nicht ohne Grund dort verbaut.

Hallo Wicki,

generell muss ich mich den Kameraden anschließen und sagen, eine neue Idee ist immer gefragt. Dennoch bin ich der Ansicht, egal wie "schön" Du deine Idee umsetzt, optisch sitzen die Teile außen und machen nicht gerade "was her". Der Shifter dagegen ist "unsichtbar" und das ist gut so. Egal was für eine Konstruktion entwickelt wird, es ist und bleibt eine auf- und ab, und keine Drehbewegung.
Außerdem Kameraden, wie oft wurde hier schon geschrieben, wer billig kauft, oder am falschen Ende spart, zahlt meistens doppelt?
Da hängt ihr euch an 90 Emmes auf, aber für jeden verchromten Scheiß werden schnell mal ein paar lockere Euronen hingeschmissen. Der Shifter ist vom Material her sicher keine 5 € wert, was ihn aber teuer macht ist seine Form und die Verarbeitung. Die Herstellung ist aufwendig und es sind zwei Teile welche aufeinander abgestimmt werden müssen. Versucht doch mal das Ding im 3D Drucker zu fabrizieren und beschreibt mir dann den Aufwand bzw. die Kosten. Ich glaube nicht, dass es sich rechnet.

Ist nur meine Ansicht. Grüß Euch

Ich sag es nochmal, die Schaltwelle wo aus dem Motor kommt macht bei mir nur noch eine Drehbewegung.

Vielleicht gibt es unterschiedliche Bleche, meins mußte ich innen ein wenig kürzen, wichtig ist nur das daß Gummi wieder reingeht.

Wie man sehen kann wird auf youtube ein minderwertiger Shifter eingebaut, würde so einen nicht verbauen.
Dieser Shifter hat ein Gleitlager, was Tausend mal besser ist
https://goldwingdocs.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=19760

Solch einen habe ich bei mir verbaut. Der ist Perfekt.

so aehnlich hab ich das nun auch.



Ein gebogenes VA-Blech mit einer Alu-Distanzhuelse.
1x quer durch die Republik bin ich nun damit gefahren.

Noch 1000 oder 2000 km weiter sehr ich mir das nochmal an,
kuerze die Huelse um 2cm und schraube ich die Sichtblende
wieder davor.
Aber vorher mache ich dann Fotos mit Abmessungen von
den 3 Teilen. (Blech, Gewindestange, Muttern)

Spinos, Wiki: bei euch beiden ist aber der Drehpunkt die Schraube, an der der Sturzbügel befestigt ist ... Das entspricht aber nicht der Verlängerung des Drehpunktes aus dem Gehäuse... Wird also nur EIN WENIG bringen, wenn die beiden Lager im Getriebe schon ziemlich im Eimer sind....

Hallo Flüsterer:
Der Achsenpunkt der Schaltwelle, liegt 9mm und bei 8:00Uhr unter halb der Sturzbügelbefestigung.
Das ist garnix in vergleich zuvor, wo nix war.
Guck mal bei dem original Shifter wo das Gelenk ist, da ist auch nicht weit davon entfernt.

Hallo wicki das passt schon wie wir das gemacht haben, davon bin ich überzeugt und vor allen war’s günstig.