Original Feder kriegste nicht. Neuer Blinkerschalter ist recht teuer. Hab mal irgendwo gelesen, modifizierte Kulifeder tut´s auch.
Versuch macht kluch.

Hallo,

ich werd den Schalter am Wochenende mal auseinandernehmen und nachsehen was man für eine Feder nehmen kann.

Danke an Alle.

Norbert

Ich habe noch einen Nachtrag,

Norbert

Hallo Goldwingherry,

ich habe in dem Blinkerschalter garkeine Feder gefunden.
Kannst Du mir beschreiben wo die Sitzt?????

Norbert

ja, ja mein Herry, der kanns.So wie ich Ihn kenn, hat er auch da noch Fotos von. Übrigens Herry, bin gerade nach Hause gekommen, zwei Wotdka waren noch drin.

Wie Norbert schreibt ... Feder vom Auktoreifenventil passt. Manchmal kann man aber auch eine Feder von einem Kugelschreiber nehmen (mehrere probieren) und anpassen.

So Leute

Ich habe von einem Ventil die Feder genommen, die hat eine sehr Gute Spannung ist jedoch recht dünn. Dann habe ich die Feder eines alten Caran D´ache Kugelschreibers genommen, diese auf die gleiche Länge wie die Ventilfeder gekürzt. Danach die beiden Federn ineinander geschoben.
Schalter auseinander geschraubt, mit einer gebogenen Spitzzange die Kugel vorsichtig raus genommen. Alte Federreste raus geholt mit einer dünnen Holzschraube. Neue Feder rein, Kugel wieder eingesetzt und das Ganze wieder zusammen geschraubt. Besser als neu :-) Zeit: 15 Minuten.

Grüße Sepp

Könnte auch an verschmutzten/korroderten Kontakten liegen. Hatte ich bei meiner auch. Der Vorgänger war anscheinend ein Blinkmuffel.
Schalter zerlegen und Kontakte reinigen hat bei mir geholfen.
Aber obacht: In den kleinen Schaltern sind/können auch recht kleine federchen und Kugeln sein, welche im Bermuda-Dreieck der Garage verschwinden können.

das gehört links hin, es drückt den kabelstrang nach unten

aber sicher tauchen gleich wieder einfache polsterer oder österreicher auf die alles besser wissen, wie immer wenn ich etwas hier schreibe...

Moin zusammen,

letzte Woche habe ich schließlich auch den Blinkerschalter an meiner Solo-15er repariert, nachdem er am Ende der vergangenen Saison völlig den Geist aufgegeben hatte (deutsches Modell, 1999er Baujahr). Hätte ich man gleich hier geschaut....Stattdessen habe ich über die google-Funktion offenbar einen Beitrag (auch aus dem Forum) für ein anderes Modell gefunden und dadurch zunächst gezögert, mich daran zu wagen. Nachdem aber Honda für eine komplette Schalteinheit einen Mondpreis aufruft, habe ich es doch gewagt. Was soll ich sagen - mit etwas Geschick ist es kein Problem.
Als erste habe ich die Batterie abgeklemmt und ein helles Tuch großzügig über Radio und Verkleidungsseitentaschen gespannt, um etwaige herunterfallende Kleinteile aufzufangen.Dann habe ich den Kupplungshebel und den Kupplungsvorratsbehälter abgebaut und etwas abseits "aufgehängt". Um an die Schaltereinheit zu kommen, musste ich dann noch den Lichtschalter abbauen (gibt es nur bei der deutschen Version). Eine Schraube lösen, der Rest hängt in drei kleinen Haltewinkeln, einfach nach vorne wegziehen. Dann kommt man von unten an alle drei Schrauben der Schaltereinheit (Achtung: Köpfe nicht "vermurksen": saßen bei mir etwas fest).Da alles noch an den Kabeln hängt, beim Trennen von Ober- und Unterhälfte etwas Vorsicht walten lassen. Herausfallen kann bei der Trennung noch nichts. Dann das Abdeckblech in der Unterhälfte lösen und entfernen (Achtung: kleine Schrauben, ein magnetisierter Schraubendreher ist hilfreich). Der Blick auf die Blinkerschaltermechanik war frei.
Die Feder habe ich zunächst gar nicht gesehen. Sie war (wie ich später sehen konnte) in zwei Teile gebrochen, die sich ineinander geschoben haben und so in der Führung saßen und ohne Demontage "unsichtbar" waren. Lediglich die Kugel war sichtbar. Nachdem ich alles auf Fotos (wegen des korrekten Zusammenbaus) je nach Demontageschritt festgehalten hatte, kam auch die Federfragmente zum Vorschein. (Es ist noch ein Winkelblech abzubauen, was ein Teil der Kabel "zähmt" und der Haltewinkel (gleichzeitig Masseverbindung) für die Feder - Kugelführung.

Die Feder hat einen Durchmesser von 3,6mm, Länge knapp 10mm (plus zweier halber Windungen als Bruchstücke, also vielleicht 11 mm?). Kugelschreiberfedern sind leider zu dick (4,5mm). Aber die Feder einer kleinen Desinfektionssprühflasche (war eh abgelaufen) passte vom Durchmesser. Die Länge habe ich nach Abmessen am Führungsstück auf 11mm gekürzt.
Alles gut abwischen und leicht (!) neu fetten. Beim Einbau habe ich auch die Kugel leicht angefettet, so dass sie an der Feder haften blieb (Schaltereinheit gerade halten). Den Betätigungshebel habe ich dann bei in der Schaltereinheit montierter Führungseinheit von schräg oben unter Druck auf die Kugel eingebaut. Andere Versuche vorher scheiterten, und ich hätte beinahe meine (einzige) Ersatzfeder verloren (drohte wegzuspringen).
Kurzer Funktionstest, nachdem die untere Einheit wieder zusammengebaut war: geht. Dann wieder komplett zusammen bauen. Dabie darauf achten, dass die auf dem Abdeckblech der unteren Einheit befindliche mittige Nase in der Bohrung im Lenker sitzt (Verdrehsicherung). Sonst lässt sich die Einheit nicht Spaltfrei wieder zusammenbauen! Dann Batterie anklemmen und elektrischer Funktionstest: alles prima

Hier noch ein paar Bilder: