Es ist interessant mal zu sehen, wie die sogenannten "Werkstätten" ihre Arbeit machen.
Muss man aber auch verstehen. Die haben keine Zeit sich tagelang mit ner Vergaserbank aufzuhalten. Dann wird einfach mal schnellschnell was rumgepfuscht und deftig abkassiert!
Und wenn sie sich die Zeit nehmen würden, wäre es wohl kaum bezahlbar! Traurig aber wahr!


Du bist nicht der Einzige, der abgezockt wurde, so geht es vielen anderen auch.

Was ist denn jetzt mit der 11er Vergaserbank? Hast du noch weitere Versuche unternommen?

Nimm dir wirklich viel Zeit die Bohrungen zu reinigen und durchzupusten. Ruhig mehrfach und wo du hinkommst nimm eine Nylonborste oder ähnliches zum stoßen.

Ich wünschte, ich könnte dir positives berichten, aber die Krümmer sind immernoch nicht da. :rolleyes:

@ Du bist nicht der Einzige, der abgezockt wurde, so geht es vielen anderen auch.
Nö, die Rechnung ist noch nicht bezahlt. Da wird es wohl noch ein ernstes Gespräch mit der Werkstatt geben. Zum Glück kenne ich den Chef sehr gut und bin auch im Allgemeinen zufrieden mit seiner Arbeit - aber diesmal :soni:

Die 11er VB läuft super, verliert aber an irgend einer Stelle Benzin - obwohl neue Dichtungen verbaut wurden. Weiterhin muss ich mal nach dem Gasgestänge schauen...geht etwas schwer.

Ein Tipp für die Krümmer:
Erst am Motorblock anschrauben und dann die Schelle an den Gummis festziehen.
So verhindert man dass sich der Gummi evtl. verzieht, da er weicher ist als Aluminium !!

Die 10er VB ist zu 100% bis in den letzten Winkel sauber - sah schon vor der Reinigung recht gut aus - lief ja auch gut, aber noch nicht perfekt.

Gruß Bigge

So Leute,
die 1000er V.Bank wird die Tage eingebaut.
Ergebnis folgt.



Gruß Bigge

Hallo Bigge!

Ich drück Dir ganzganz fest die Daumen! Ich hab eben das rechte Kühlmittelrohr neu eingedichtet. Morgen fülle ich Kühlwasser ein. Krümmer sollten auch bald da sein und dann bin ich mal gespannt!

Soooo Leute,
natürlich konnte ich nicht warten - habe heute Mittag die V.Bank eingebaut und bin eine
längere Tour gefahren.
Die Lady hängt besser am Gas, springt leichter an und *furzt* nicht mehr :D
Dennoch sind keine 100, sondern nur 90% durch die Überholung der V.bank erreicht worden.
Ich gehe davon aus, dass man die letzten 10% durch den Einbau einer DynaS oder so hin bekommt.
Dazu werde ich jedoch keinen Euro mehr locker machen - die Lady geht zum Verkauf.

Mit dem Verkaufspreis und etwas vom Girokonto gibt es die NEUE Vespa Touring für die Arbeit und
Baggersee. Meine kleine Honda Chaly kommt als Deko ins Wohnzimmer und dann ist wieder Platz in der
Garage für ein neues Projekt.

So wie ich es mir in den Kopf gesetzt habe, werde ich wie Stephan (GSE) eine neue GL1000
ab Rahmen aufbauen.
Es soll eine LTD werden, alles neu was der Markt noch hergibt - außer Teile die vom Preis
weit über meiner Schmerzgrenze liegen. Natürlich wird es eine gewisse Zeit in Anspruch nehmen,
mir aber auch viel Spaß bereiten.
....und wenn ich mal gefrustet bin, setze ich mich auf meinen 6-Zylinder.
In den nächsten Tagen wird meine Lady in versch. Verkaufsportalen erscheinen.

Bitte keine Trauerkarten oder Beileidsschreiben !
Macht mir lieber Mut zu meinem neuen Projekt und Kulturgut für die Nachwelt.

Gruß Bigge

Versteh ich nicht so ganz. Du verkaufst deine GL und kaufst dir wieder eine GL! :bahnhof:

@Bigge: die Logik erschließt sich mir nicht. Wenn Du am laufenden Mopped mit viel Aufwand nicht das gewünschte Resultat erzielen kannst,wieso glaubst Du dann es aus Fragmenten realisieren zu können?

:nichzufass: :ohmann

Es ist doch ganz einfach !
Wenn ich meine GL zerlege, muss ich sie wieder zusammen bauen - oder ?
Es geht ja nicht nur um das Laufen des Motors. Da ist noch pulvern des Rahmens,
neuer Kabelbaum, neue Lager etc.
Also baue ich doch gleich eine neue auf und spare mir den Zerlegungsschritt.
Durch den wahrscheinlich größeren Neuteilkauf würden dann einige Teile über bleiben,
für die sowieso keiner mehr etwas zahlen möchte - sind Erfahrungswerte.
Man nennt es auch *totes Kapital*.
Ein Ersatzlager möchte ich auch nicht gründen, da fehlt mir der Platz.
Mal sehen, meine Gedanken und Vorhaben wechseln wochenweise :awg:


Gruß Bigge

.....ich war eben nochmal in der Garage, weil ich etwas vergessen hatte :boese: :ohmann :pein: :idoof:
Der Schlauch vom Lufi-Kasten war noch nicht aufgesteckt !!!

Danach dachte ich - mal sehen wie die Lady jetzt anspringt/läuft,
nachdem sie eine Nacht gestanden hat und der Beatmungsschlauch jetzt vorhanden ist.
Ihr glaubt es nicht : 1x gestartet und sie lief wie ne Eins.
Kein furzeln, verschlucken, absterben usw. - nein, ein schöner runder Lauf bei 1000U/min.

Ist schon irre, dass es an so kleine Sachen liegen kann. ;)

LG Bigge der die Woche Spätschicht hat :frust:

PS: wer in Zukunft Hilfe beim Reinigen der Vergaserbank benötigt, kann mich gerne kontaktieren.
Nachdem ich eine 11er und 10er V.bank zerlegt habe, mich im WWW eingelesen habe, den einen oder
anderen Tipp von euch bekommen habe, ist mir jetzt so manches klar > warum > wieso > weshalb.

Na wenn das keine gute Nachricht ist!! :gluckwunsch
Und was bedeutet das nun für das Schicksal deiner Wing?

Hallo Bigge, schade, ich hatte schon gehofft, Deinen Schrotthaufen für wenig Geld verwerten zu dürfen :D .
Nein, jetzt bleibst Du uns doch erhalten und organisierst auch wieder das Treffen 2014, oder.

Von welchem Schlauch sprichst Du denn da, der einzige Schlauch, den ich am LuFi-Kasten kenne, ist der rechts hinten, der irgendwie über geheime Wege und Dosen zur Kurbelgehäuseentlüftung führt. Ob der nun angeschlossen ist oder nicht sollte nach meinem Verständnis nichts mit der Lauftkultur etc. zu tun haben.
Kannst Du oder jemand anders da aufklären?

Gruß
Helmut

@ Hattori-Hanzo
Gute Frage :rolleyes:
Sitze gerade zwischen 2 Stühlen > wie man so sagt !

@ Helmut
Nenene, für kleines Geld bekommt man nur einen Schrotthaufen - aber keine schöne Lady.
Der Lufikasten hat vorne den Ansaugschnorchel und hinten einen fingerdicken Anschluss
für ( genau wie Du sagst ) einen Schlauch, der irgendwo hin führt. Wenn dieser ab ist,
saugt der Lufikasten ja vorne und hinten Luft an > so meine Theorie.
Dieser soll jedoch nur vorne Luft ansaugen....sonst bräuchte er ja auch keine Dichtung
unten auf der Vergaserbrücke und oben am Lufideckel.
Es wird sich bestimmt noch r.hesse oder jemand anderes dazu melden - da bin ich mir sicher.
Auf jeden Fall hat meiner Lady der Anschluß des Schlauches seeeehr gut gefallen :D

Gruß Bigge >>> aus der Spätschicht :aufwachen

Hmmm ich hätte dir angeboten den Vergaser nochmal nachzuschauen und zu Schallern ... dafür hätte ich dir die Charly "entsorgt " die fehlt mir noch in meiner Yammisammlung ...

Wer noch SM 224(?) Mitsubastarter mit Fehlfunktion hat ... bitte bei mir melden.

@ GSE
Da hast Du vollkommen Recht !
Es ist ein Unterschied ob ich nur Motorrad fahren möchte,
oder dieses als Hobby betreibe.
Ich habe eine Menge Freizeit und da bietet sich ein Neuaufbau natürlich an.
Man lernt dazu und es macht wirklich Spaß wenn alles funktioniert.
Natürlich gibt es auch nicht so schöne Sachen, aber da hilft durchatmen und ein Bierchen.
Kommt Zeit kommt Rat :awg:

@onkelheri
Nochmal Schallern, nochmal raus und rein ?
Nö, der ist so sauber wie ein Teller aus der Spülmaschine.
Zum Glück hat sich das Thema erledigt :D
Wenn Du meine Chaly möchtest, musst Du aber tief in die Tasche greifen.
Mein Rennstall verlassen nur TIP-TOP Hengste....in diesem Fall ein Fohle ;)
Alleine ca. 1000€ Neuteile, jetzt kannst Du ja ausrechen was die Chaly ungefähr kosten würde.


@Helmut > NACHTRAG
Auch wenn ich mich von der Lady irgend wann mal trennen sollte heißt es noch lange nicht,
dass ich der 1000er Fraktion den Rücken zukehre. Das kann und möchte ich auch nicht.
Ich werde unser GL1000er Treffen solange organisieren wie es geht - sei denn, jemand anderes
hat Lust dazu.


Gruß Bigge

Die Sonne lacht, gute Gelegenheit die Lady zu putzen :wink:

Der Schlauch verbindet die Filterdose der Motorentlüftung mit dem LuFi, daran ist nichts geheimnisvoll.

Also Schlauch wieder dicht aufstecken sonst Nebenluft. Da ist die 1000 extrem empfindlich.

Ich selbst habe die Dose rausgeworfen und die Entlüftung direkt vom Motor ins Freie gelegt wie das bis Mitte 70er bei allen Motoren üblich war. Dann musst Du das Loch im LuFi- Gehäuse dicht verschließen.

@Also Schlauch wieder dicht aufstecken sonst Nebenluft. Da ist die 1000 extrem empfindlich.
Danke Ralf - ich wusste es :dubisu:

Gruß Bigge

Hallo Bigge, freut mich das sich die Mühe gelohnt hat und natürlich das Du uns erhalten bleibst, auch in Hinbick auf das 1000er-Treffen.

Schönes Wochenende
Klaus

Yo gern und nu komm runter von deinem Depri und genieß die Herbstsonne.

Wir haben alle unsere schwachen Stunden. Die Frage ist, wie ein Mann damit umgeht...


Und nun reite mit Deinem Eisen in den Sonnenuntergang, dann is wieder gut.

Depri ?
Ja, dass ist wohl der richtige Ausdruck.
Aber es ist vorbei :D
Nach tagelangen Rückschlägen die mich dann doch mehr anspornten,
liegt jetzt ein perfektes Ergebnis vor.
Die Lady läuft wie ab Werk - 1x Starterknopf drücken und die Welt ist in Ordnung.
Weiterhin darf die Lady im Stall bleiben und die Vespa kommt trotzdem dazu :umarm:

Alles in allem:
Bigge fährt weiterhin seine GL1000 und freut sich mit euch auf weitere Treffen :wg:

LG und bis denne