Die einen sehen es als Nachteil und andere als Vorteil.
Fakt ist: Durch die Heckhöherlegung verändert sich der Lenkkopfwinkel. Es wirkt sich im Fahrbetrieb vielleicht nicht spürbar nachteilig aus, aber - rein theoretisch - wird die Fuhre kippeliger und der Geradeauslauf wird schlechter. Ebenso die automaitsche Geradestellung der lenkenden Vorderradaufhängung und somit des Motorrades.
Das sind, wenn auch nicht nachtteilig spürbare, aber vermutlich messbare Veränderungen.

Aus diesen Nachteilen ergeben sich aber auch Vorteile:
Das Fahrzeug lenkt leichter ein und die Schräglagenfreiheit erhöht sich etwas.

Da es sich hier um eine Veränderung der Fahrzeuggeometrie handelt, müsste man den Einbau der Heckhöherlegung m.E. "eigentlich" schon eintragen lassen. Dazu bräuchte es auch ein Gutachten, dass die Festigkeit der "Eisen" bestätigt und das auch sachverständig geprüfte Fahrversuche beinhaltet. Selbst dann, wenn durch die Einstellung "2 Personen mit Gepäck" einen ähnlichen Effekt hervorrufen würde. (das ist ja schon geklärt, dass durch diese Einstellung die Hinterhand komplett überdämpft ist)

Gruß Rainer

Darf ich das mal zwischendurch fragen: Wo ist der Wilbers Beitrag abgelegt. Hatte die Frage schon bei der Vorstellung der Alternativen Heckhöherlegung abgelegt - wurde aber nicht beantwortet.